Előzmények Podcastok

Panzer IV ausf D elölről

Panzer IV ausf D elölről


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Panzer IV ausf D elölről

Itt a Panzer IV ausf D elölnézetét látjuk, valószínűleg valahol Észak -Afrikában. A Panzer IV ezen verziója páncélozott pajzzsal rendelkezett a koaxiális géppuskához, és a felépítmény elején lévő kilátónyílások éppen a páncél előtt nyíltak ki. Az ausf E -n extra páncélt adtak hozzá, amely bezárta a látónyílásokat.


Az O Panzer of the Lake történelmi kontextusa

Tehát azok, akik ismerik a második világháborút, valószínűleg ismerik az & quot Kérdésem: honnan származik a fénykép? Megpróbáltam ásni, hogy mikor és hol készült ez a fénykép a tó ikonikus páncéljáról, mégis csak a mém keletkezésének történetét találtam. Az ok, amit szeretnék megtudni, az az, hogy újra akarom teremteni, valamint a körülötte lévő tájképi jellemzőket egy modellben. Bármilyen segítség a tudásban nagyon hasznos lenne!

Úgy néz ki, mint egy Pz.Kpfw. IV Ausf. D - így valószínűleg a második világháború elején.

Tekintettel arra, hogy ez egy sáros tóban van, és hogy a Panzer IV ausf D változatokat a Panzer III -okkal együtt használták a Barbarossa hadművelet kezdeti szakaszában, akkor biztonságos lenne feltételezni, hogy 1941 tavasza valahol a keleti fronton van?

Az a tény, hogy a harckocsit őrző katona felfegyverzett, valamiféle műveleti területet jelent, és ezért valószínűtlenné teszi a kiképzési balesetet. Az 1941 -es jugoszláviai hadjáratban sok iszap volt, de a keleti front valószínűbbnek tűnik. Vonókötelek láthatók. Talán egy tank volt, amely 1941/42 telén áttörte a jeget, és 1942 elején előkerült?


Világháborús fotók

Panzer IV harckocsi száma 442 Kalmuckensteppe keleti front 1942 Panzer IV tank téli álcázás, keleti front PzKpfw IV tank, Lengyelország 1939 Panzer IV tartály, 341 -es szám hátulról
Megsemmisített Panzer IV Ausf J 1945. január A Panzer IV 611. taktikai szám tornyának részlete. Lengyelország 1939 panzer IV tank elölnézet, 6. páncéloshadosztály (Wehrmacht) 1940 Panzer IV ausf D tartály, 301
Panzer IV és Panzer II tartályok Panzer IV ausf F2 tank télen, keleti front Panzer IV Ausf G, francia flotta -sikló Toulonban 1942 A Panzer IV Ausf E harckocsija egy pontonhídon halad át, amelyet úttörők, vagy mérnökök, csapatok építettek át egy folyón a Szovjetunióban
Panzer IV Ausf. A 11. páncéloshadosztály C -tartálya (Wehrmacht) A Panzer IV harckocsi roncsa, Calais, Franciaország 1940 Elpusztult Panzer IV Ausf J tank Thoma schurzen -el Panzer IV tank ausf F1
Pz.Kpfw. IV ausf H tartály Panzer IV Ausf F2 tank Afrika Korps (DAK), Líbia 1942 Panzer IV Bruckenleger (hídépítő tartály) Fahrschulpanzer IV
Vontatott korai Panzer IV tank Pz.Kpfw. IV ausf A, 1940 Franciaország Panzer IV tartály, 822 Panzer IV tank, 341. szám, hátulnézet
A legénység egy közepes tartály tetején Panzer IV ausf C Panzer IV tank Schurzen 3. páncéloshadosztály (Wehrmacht) A Panzer IV harckocsi egy francia városon halad előre a front felé, 1940 Panzer IV ausf J tank, taktikai szám 821 Gisela
Panzerkampfwagen III tartály Panzer IV Ausf J tartály Drahtgeflecht-Schürzen-el Panzer IV Ausf. H-tartály, 725-ös számú, páncélos-ezred 26, Sezze Olaszországban 1944 Panzer IV tank az Afrika Korps DAK -tól
Panzer IV ausf H tartályok Pz.Kpfw IV Ausf F2 442. szám, keleti front Panzer IV tartály, 321. szám Panzer IV ausf H tartály, 62. szám
Panzer IV ausf A tartályok Pzkpfw IV Ausf F Tank Oroszország 1941/42 Panzer IV tartály ostkettennel Panzer IV ausf H, tartály ps 228
Panzer IV tartály, Sd kfz 161 Tank Pz.Kpfw.IV Ausf F Panzer IV ausf H kiegészítő páncélzattal az orrra csavarozva Panzer IV ausf F2 tank, téli
Panzer IV tankok, 613 és 612 szám Lengyelország 1939 Panzer IV harckocsi átkelő pontonhídon Panzer IV ausf B tank személyzet, Lengyelország 1939 Panzer IV Ausf C tank 631 és lengyel tankette, Lengyelország 1939
Panzer IV ausf J tank Oroszország Panzer IV Ausf. D tank Panzer IV Ausf G tank, 528. szám, 12 -es hadosztály, Normandia 1944 Panzerkampfwagen IV Ausf G tartály
Részlet a PzKpfw IV Ausf D harckocsi tornyáról Késő Panzer IV tank schurzen -el Panzer IV ausf J tank, 821 szám Gisela Korai tanktartály IV
Panzerkampfwagen IV ausf A tartály 2 Munitionspanzer IV, támogató jármű A 12. SS -páncéloshadosztály Hitlerjugend Normandia 1944. Panzer IV harckocsija Panzer IV télen
Panzer IV ausf A tank, 431 1941 Felpáncélozott PzKpfw IV ausf E “Vorpanzer ” PzKpfw IV tartály Schurzen -el Panzer IV Ausf G harckocsi, 12. SS -páncéloshadosztály Hitlerjugend Normandia 1944
Panzer IV tank, schurzen, 635. 12. SS -páncéloshadosztály Hitlerjugend Pz.Kpfw.IV Ausf.B páncélos ezred 601. száma 27 PzKpfw IV Ausf D, tartály kiegészítő páncélzattal, az íjra csavarozva A harckocsi zónába tartó tankoszlop
Panzer IV tank, Franciaország 1940 Panzer IV ausf F2 tartály, 611 Panzer IV ausf B tankok, Lengyelország 1939 Panzer IV tartály 715, Olaszország
Pz.Kpfw.IV Ausf.E Panzer IV tartály 12 Az azonosítatlan egység Panzer IV “lang ” télen a hókeleti tájon halad a keleti fronton. Panzer IV ausf B tank 8. szám, Franciaország 1940
Panzer IV tank Oroszország télen Panzer IV Berlinben, 1945, 333. szám Panzer IV tank, 442 -es keleti front Panzersoldaten és Panzer IV 802 Franciaország
Panzer IV ausf C tartály Panzer IV tank, Panzer Regiment 27 1939 Sérült Panzer IV Ausf E, tartályszám 410 Pz.Kpfw IV Ausf D szám 802. az 5. páncélos ezred 1941
Pz.Kpfw IV Audf F téli keleti front Panzer IV harckocsi Vierville Normandia 1944. június Pz.Kpfw. IV ausf B tartályok Panzer IV Ausf G tartály. kód R03
Panzer IV ausf A tank, elölnézet A Panzer IV Ausf D és a Panzer III 701 – számú tartályai a Westfeldzug – táborozás során Belgiumban és Franciaországban 1940 májusában Pz.Kpfw IV ausf J Lengyelország 1944 Német Pz.Kpfw IV Ausf D tartály
sérült Panzer IV tartály, hátulnézet Panzer IV Umbau Ostfront Megsemmisített Panzer IV Ausf. C tartály Panzer IV ausf J 821 Gisela
Panzer IV tank, 811 szám Franciaország 1940 Panzer IV tartály télen Oroszországban Panzer IV ausf G tartálykód R03 Panzer IV ausf D tank 1940
Sd.Kfz. 11, Panzer IV és Panzer III vasúti közlekedés Panzer IV ausf B tartályok oszlopa Panzer IV ausf F2 tartály téliketettel PzKpfw IV harckocsi torony
Kiégett Panzer IV tank Lengyelország 1939 Panzer IV és Pz.Kpfw 38 (t) tartályok Panzer IV Ausf. A 21 -es páncéloshadosztály (21. páncéloshadosztály és#8211 Wehrmacht) B tagja, Franciaország 1944 tavasza Panzer IV ausf F1 tank 1941 Oroszország
Német tankerek pózolnak a Panzer IV ausf B 813 előtt Elpusztult Panzer IV Sdkfz 161 Pz.Kpfw IV Ausf. B tank, Lengyelország 1939. szeptember A Pz.Kpfw IV és a StuG III n elöl haladnak
Fehér Panzer IV tank, 533. szám 1942. tél Panzer IV ausf A tankok Németország egyik utcáján mozognak Panzer IV Ausf G kód R03, keleti front 1943 Panzer IV Ausf C tartály Sd.Kfz. 161 Oroszországban
Panzer IV harckocsi, 12. SS -páncéloshadosztály Hitlerjugend Normandia 1944 Panzer IV tartály, 321. szám és Halbkettenfahrzeug Sd.Kfz. 1943. június 11. Oroszország Panzer IV ausf J keleti front Panzer IV Ausf H tankok Oroszország
Panzer IV Ausf. E “Vorpanzer ” Panzerkampfwagen IV (Sd.Kfz.161) az utánfutón Álcázott Panzer IV ausf G tartály Panzer IV ausf G tank, a 19 Panzer Division, Oroszország 1943 -as Winterketten pálya
Pz.Kpfw IV Ausf C a 6. páncéloshadosztályból Panzer IV ausf C tartályok, 1941 Panzer IV tank, kód “II 12 ” edzés közben Panzer IV Ausf G tartály
A Panzer IV tank 321 kódja, edzés közben 1940 -ben PzKpfw IV Ausfuehrung D Panzer IV Ausf G harckocsi az SS hadosztály Leibstandarte Adolf Hitler Franciaországban

Webhely statisztikák:
világháborús fotók: több mint 31500
repülőgép -modellek: 184
tartálymodellek: 95
járműmodellek: 92
fegyvermodellek: 5
egységek: 2
hajók: 49

Világháborús fotók 2013-2021, kapcsolat: info (at) worldwarphotos.info

Büszkén működteti a WordPress | Téma: Quintus by Automattic. Adatvédelmi és sütikre vonatkozó irányelvek

Adatvédelem áttekintése

A szükséges sütik elengedhetetlenek a weboldal megfelelő működéséhez. Ez a kategória csak azokat a cookie -kat tartalmazza, amelyek biztosítják a webhely alapvető funkcióit és biztonsági jellemzőit. Ezek a sütik nem tárolnak semmilyen személyes információt.

Azokat a sütiket, amelyek nem feltétlenül szükségesek a weboldal működéséhez, és amelyeket kifejezetten a felhasználói személyes adatok gyűjtésére használnak elemzések, hirdetések és egyéb beágyazott tartalmak segítségével, nem szükséges sütiknek nevezzük. A cookie -k webhelyén történő futtatása előtt kötelező a felhasználói hozzájárulás beszerzése.


Panzer IV: A náci Németország Underdog Tankja

A Párduc és a Tigris harckocsik a szövetség és a szovjet páncélzatok elleni pusztítás miatt még akkor is elragadják a közönség fantáziáját, amikor a náci Németország 1943 -tól vereséggel szembesült. Bár e két jármű halálosságával és szívósságával nehéz volt vitatkozni, összetettségük és költségeik miatt nem volt praktikus, hogy teljesen kiszorítsák elődjüket: a Panzerkampfwagen (Pzkpfw vagy Panzer) IV közepes tartályt.

A Krupp tervezte 1936 -ban, a korai Panzer IV -eket rövid csövű, 75 mm -es KwK -val (Kampfwagen Kanone = világító „tankpisztoly”) szerelték fel, 37 L/24 kis sebességű haubicával. (Az L utáni szám a kalibrák számát jelzi, amelyeket ebben az esetben 24x75 mm = 1,8 m -re kell megszorozni.) 7,92 mm -es MG34 géppuskákat tartalmaztak az ellenséges csapatok elnyomására. (Minden Panzer IV modell koaxiális MG 34-el rendelkezett, kivéve az ausf [ausführung-modell] B és C-t, és egy második, hajótestre szerelt MG34-et is szereltek a rádiókezelő számára). Ezeket a járműveket erődítmények és páncéltörő ágyúk lebontására szánták, nagy robbanásveszélyes lövedékekkel. Németország az ellentétes páncélozott járművek kezelésében a kisebbik Panzer III-at választotta, 37 mm-es KwK 36 L/45 fegyverrel.

A páncélozott harci járműveken és a tüzérségen kívül a Krupp gyártási portfóliója vasúti állományt is tartalmazott. A vasúti kocsikra mintázott, levélrugó -alapú közúti kerék forgóvázas kialakítást a Panzer IV mozgásához igazították. Bár a közúti kerekek kialakítása meglehetősen alapvető volt a korabeli Panzer III torziós rudas felfüggesztéséhez képest, gyorsabban cserélődtek, és kevésbé valószínű, hogy csapdába ejtenék az iszapot, mint a még fejlettebb Panther és Tiger tartályokon található átlapolt elrendezés. Másrészt a Panzer IV keskeny pályái - 360 mm szélesek az A -E ausf -on és 400 mm szélesek az ausf -tól. F -től kezdve - nem sokat tehetett annak érdekében, hogy a jármű ne küzdjön a sűrű sárban és hóban, amely a Szovjetunióban 1941 -ben a Barbarossa hadművelet során történt. Ezt a problémát megerősítették az Ostketten (keleti pályák) néven ismert pályabővítők felszerelésével, de lenyírni, amikor a tartály szűk fordulatokat hajtott végre, vagy ütközött az akadályoknak. Egy további javítás magában foglalta a sávok hozzáadását a Panzer IV vágányaihoz a nagyobb tapadás érdekében.

A nácik nyugat -európai hódításainak első éveiben (Anglia kivételével) a Panzer III, a páncélos ágyúval felfegyverzett Panzer IV -vel együttműködve megfelelőnek bizonyult az ellenségekkel szemben, akik nem voltak felkészülve a villámháború elleni harcra. Ezen német tankok egyike sem rendelkezett a legjobb páncélvédő vagy páncélellenes fegyverekkel, de gyorsaságuk és a Panzer legénységének jártassága több mint kompenzálta a diadalmas előrelépést Franciaországon, Hollandián, a Balkánon és Észak-Afrikán keresztül. Mindez megváltozott a Szovjetunió inváziója során. Miután felépültek Hitler támadásának kezdeti sokkjából, a szovjetek egyre nagyobb mennyiségben kezdték el bevezetni a fenyegető T-34/76 harckocsit és a nehezebb KV-1-et. A Panzer III, amely mostanra felfegyverezte az 50 mm -es KwK 38 L/42 vagy a KwK 39 L/60 fegyvert, teljesen felülmúlta mindkét orosz fenevadat. A Panzer IV rövid csövű ágyúja áthatolhatott az új szovjet harckocsik rejtekhelyén - de csak akkor, ha a német jármű túlélte azt, hogy az oldalpályán vagy a hátsó lövésnél bezárt. A Nemzetközösség hadseregei Észak-Afrikában is kezdtek nagyobb mennyiségű Sherman harckocsit kapni-páncélvédelemben rosszabbak a T-34-nél, de még mindig több, mint a Panzer III.

Mivel a Panzer III alváz túl kicsi volt ahhoz, hogy nagyobb fegyverrel felszerelhessék - kivéve, ha torony nélküli Sturmgeschütz III rohamfegyverként építették -, a Panzer IV volt a logikus választás a fegyverzet korszerűsítésére. A Panzer IV ausf F2 az alacsony sebességű KwK 37 L/24 -et a hosszú csövű KwK 40 L/43 nagysebességű ágyúra cserélte, amely 740 m/s (2428 fps) sebességgel le tud küldeni egy páncéltörő kagylót. Az ausf G hamarosan következett, ugyanazzal a pisztollyal, de dupla terelőfúvóka -fékkel, amely nagyobb visszahúzódást biztosít, mint az F2 egyetlen terelőlemez -változata.

Az ausf H a Panzer IV legtöbbet gyártott változata volt, 3774 darabot gyártottak 1943 júliusától 1944 nyaráig - szemben az 1942 májusi és 1943 júniusi 1687 ausf G -vel. Alapértelmezettként két fejlesztés szerepelt, amelyek már megjelentek a későbbi gyártási időszakban Gs: a KwK 40 főfegyver L/48 -as változata és 5 mm vastag torony és hajótest acél oldalsó szoknyák (vagy „egymástól távolított páncél”). A szoknyák célja az volt, hogy idő előtt felrobbantsák az alakú töltött robbanófejeket. Ez a változat is alkalmazta a zimmerit paszta alkalmazását a tartály legtöbb függőleges felületén, hogy megakadályozza a mágneses érintkezőaknák alkalmazását. Mivel a teljes páncéloscsomag jelentősen megváltoztatta a Panzer IV megjelenését, gyakran távolról tévesztették össze a húsosabb Tigris tankot. Válaszul Németország nyersanyaghiányára és a gyártási idő felgyorsításának szükségességére, az ausf J szegény ember leminősítette az ausf H -t. A Panzer IV utolsó modellje a torony erőátviteli motorját helyettesítette egy több üzemanyagcellával ezek a járművek fémmegtakarításhoz dróthálós hajótest oldalsó szoknyákat használtak, amelyeket „Thoma shields” néven ismertek.

Mivel a híresebb Panzer VI Tiger harckocsi csak néhány különálló nehézzászlóaljban volt elérhető, a hosszú fegyverrel felfegyverzett Panzer IV jelentette a németek számára elérhető legerősebb harckocsit tekintélyes mennyiségben, amely képes volt kihívni és legyőzni a T-34-et a keleti fronton. 1942 -ben. A Panzer IV tervezett cseréje, a Panzer V Panther ferde páncélzatával és kiváló KwK 42 L/70 fegyverével kiváló ballisztikus védelmet és nagy hatótávolságú tűzerőt élvezett - de a legtöbb Panzer ezred nagyon szerencsés lenne, ha akár a felét is lecserélhetné Panzer IV -eket osztott ki a Panthers -szel. Eltekintve a könnyebben cserélhető kerékkeréktől, a Panzer IV mechanikailag megbízhatóbb volt, mint a Panther, Tiger vagy King Tiger, míg a kisebb súlya miatt kevésbé volt igényes az üzemanyagra. A Panzer IV kisebb mérete és fõfegyverének valamivel rövidebb hossza manõverezhetõséget jelentett nagyobb unokatestvéreivel szemben a városi hadviselésben. A Panzer IV alvázát széles körben adaptálták több tucat támogató és speciális járműhöz is, mint például a Nashorn (Rhino) harckocsiromboló, négy típusú mobil légvédelmi platform (Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind, Kugelblitz), Hummel önjáró haubice, StuG IV rohamlöveg és a Brummbär ostromágyú.

A második világháború vesztes oldalának tagjaként a Panzer IV felülmúlta a Párducot és a Tigrist a háború utáni szolgálatban Németországon kívül. Az utolsó akciót látó Panzer IV ausf J -t 1967 -ben a szíriai arab hadsereg statikus pirula dobozként használta Izrael ellen.


Modulok

Tornyok

Motorok

Felfüggesztések

Rádiók

Kompatibilis berendezés

Kompatibilis fogyóeszközök

Játékos vélemény

Érvek és ellenérvek

  • Észrevehetően felülmúlja az Ausf -ot. A szinte minden szempontból.
  • Jól kiegyensúlyozott felső pisztoly, jó behatolás, sérülés és elfogadható pontosság
  • Nagy fegyvernyomás
  • Szinte minden alacsony szintű német tankpisztolyt fel tud oldani
  • Kivételesen nagy teljesítmény / súly arány, könnyedén eléri a végsebességet
  • A páncél még mindig viszonylag szegény az összes harckocsival szemben.
  • Nagy talajállóság és alacsony végsebesség
  • A felső fegyvert akadályozza a közepes kezelhetőség és a kissé alacsony tölténysebesség
  • Más fegyverek nagyon rosszul hatolnak
  • Rosszabb célzási idő és pontosság a Pz 7,5 cm -es lövegeihez képest. III/IV., A Pz. IV hydr és a Pz. IV H

Teljesítmény

Nagyszerű tartály a saját szintjéhez, amely képes megbízhatóan behatolni a legtöbb magas szintű tartályba, de továbbra is nehézségei vannak néhány magas szintű nehézség behatolásával. A legfelső szinten maradjon a 2. vonalnál, és oldja meg a zavaró célpontokat. Kerülje el a túlzott figyelemfelkeltést azzal, hogy elrejti a terep elemeit, miután néhány felvételt készített. Magasabb szinteken harmadlagos támogató járműként viselkedik a sérült ellenfelek befejezésével. Nagy -10 fokos fegyvernyomással rendelkezik, lehetővé téve a terep hatékony kihasználását. Ezt a tartályt nem szabad alábecsülni, mivel nagyjából ugyanazzal a fegyverrel rendelkezik, mint az 5 -ös német médiumok, és több mint összehasonlítható, ha 100% -os személyzettel, szellőzőnyílásokkal, fegyvercsiszolóval és BiA -val szereli fel. Megfelelő pontosságú következetes lövésekkel gyorsabban elpusztíthatja az ellenségeket, mint bármelyik tier 4 -es tank.


Német Pz.Kpfw.IV Ausf. D/Tauch (HobbyBoss)

Ez a HobbyBoss 80132 készlet 1/35 méretarányban, a ‘German Pz.Kpfw.IV Ausf. D/Tauch ’.

Történelem

1940. augusztus 19 -én 152 Panzer III és 48 Panzer IV volt készen a négy különleges Panzer egységre. A „Operation Sealion” feladása után az Eutin, Putlos, Bremen és Hamburg között felosztott járművek szinte mindegyike a 18. páncéloshadosztályhoz került.

A Tauchpanzer IV D -t átalakították a víz alatti változathoz. További tömítést biztosítottak a motor légbeömlőnyílásaihoz, és a kipufogó a visszacsapó szelepekkel volt felszerelve a normál kipufogók helyett. A köpeny és az MG rögzítéseket vízálló szövet borította. A vezetői védőablakot vízzáróvá tették egy speciális fémborítással, védőblokkkal. Felfújható gumicsövet is használtak a toronygyűrű lezárására.

Gyártó

Ahol kaptam


Termelés

A Panzerkampfwagen IV gyártási száma.
Év Teljes
1937-1938 215
1939 147
1940 290
1941 467
1942 994
1943 2982
1944 3125
1945 435
Teljes 8440

Panzer IV ausf D elölről - Történelem

/Járművek/Tengely/Németország/02-mPanzers/PzKpfw4/File/4-Models (L24) .htm | Utolsó frissítés: 2018.04.04

Panzerkampfwagen IV közepes tartály

Pz.Kpfw IV modellek (75 mm KwK L/24)

Le Panzerkampfwagen IV Ausf.A (V.Kfz 622) fut le premier mod & egravele de production et poss & eacutedait d & eacutej & agrave & agrave un ou l'autre d & eacutetail pr & egraves la forme quasi d & eacutefinitive du Panzer IV. En effet la forme g & eacuten & eacuterale, la suspension, la disposition des & eacutel & eacutements internes et externes, les trappes d'acc & egraves ne changeront gu & egravere ou pas durant la production. Le mod & egravele A dispait d'une plaque frontale de caisse dont la partie gauche (celle du pilote) faisait saillie. D & eacutetail que l'on retrouvera sur les mod & egraveles D et E. La coupole de commandement de plus faisait & eacutegalement saillie & agrave l'arri & egravere de la tourelle. Cette derni & egravere sera relocalis & eacutees compl & egravetement sur le toit & agrave partir du mod & egravele E.

Panzerkampfwagen IV Ausf.A (V.Kfz 622) volt az első gyártási modell, és egyik vagy másik részletével már lezárta a Panzer IV kvázi végleges formáját. Valójában az általános forma, a felfüggesztés, az elemek belső és külső elrendezése, a hozzáférési nyílások alig vagy alig változnak a gyártás során. Az A modell felső hajótestének homloklemeze volt, amelyet a bal oldali rész (a pilótaé) kidudorított. Részletek, melyeket a D és E modelleken találunk. A parancsnok kupolája ráadásul kidomborodott a torony hátsó részén. Ez utóbbit az E modelltől kezdve teljesen áthelyezik a tetőre.

A felfüggesztés megért 2 barbotins avant, 8 forgóvázas comprenant 2 galets en acier estamp & eacute et bandages de caoutchouc, 8 rouleaux porteurs, 2 poulies de tensions de chenille et un jeu de chenilles de 360 ​​mm de large dont les patins & eacutetaient moul & eacutes et constitu & eacute mangán és egravese. Ce mod & egravele & eacutetait surtout destin & eacuteaux essais de corps et ne poss & eacutedait qu'un tr & egraves faible blindage. L '& eacutepaisseur en effet ne d & eacutepassait pas les 15 mm. La trappe d'acc & egraves & agrave la transfer sur le glacis & eacutetait encastr & eacute et viss & eacute alors que les trappes d'acc & egraves au frein dispos & eacutees & agrave chaque extr & eacutemit & eacute de la largeur & eacutetaes mont & eacute. A plaque frontale de la felépítmény (ou caisse sup & eacuterieur) megérti az MG34 mont & eacutee sur rotule et une fen & ecirctre de vision prot & eacuteg & eacutee par un clapet blind & eacute mont & eacute sur charni & egraveres. Au dessus de cette fen & ecirctre & eacutetaient perc & eacutes deux trous permettant l'utilisation d'un & eacutepiscope binoculaire r & eacutetractable. Deux sabords de vision & eacutetaient dispos & eacutes de chaque c & oirir & eacute de la superstructure pour assurer une vision lat & eacuterale au O.R. (Op & eacuterateur Radio) és pilóta. Ces sabords supraient une vitre blind & eacutee interne et un clapet blind & eacute. Pour acc & eacuteder au compartiment avant, deux trappes mont & eacutees sur charni & egraveres (2 fél s'ouvrant respectivement vers l'avant et vers l'arri & egravere). Ces trappes d'acc & egraves & eacutetaient l & eacuteg & egraverement d & eacutecal & eacutees, celle du O.R. & eacutetant plus en retrait vu pozíciója dans le compartiment avant et le retrait de la partie droite de plaque frontale. Des rails anti- & eacuteclats prot & egravegent ces trappes d'acc & egraves ainsi que la tourelle. Felépítmény és eacutetait összeszerelés és eacutee par soudure et boulonn & eacutee sur le bossage sup & eacuterieur de la caisse. Elle d & eacutebordait nagyítás sur les surplombs des chenilles pour pouvoir accueillir la large circulaire de tourelle.

A felfüggesztés 2 elülső lánckerék-kereket, 8 forgóvázat tartalmazott, beleértve 2 préselt acél közúti kereket gumi kötésekkel, 8 visszatérő görgőt, 2 hátsó üresjáratot és 360 mm széles nyomtárat, amelyek öntvényei acél-mangánból készültek. Ezt a modellt kifejezetten hadtestek tesztelésére szánták, és csak egy nagyon gyenge árnyékolása volt. A vastagság valóban nem haladta meg a 15 mm -t. Az üvegezésen lévő sebességváltóhoz való hozzáférési nyílás be volt ágyazva és csavarozva, míg a szélesség mindkét végén lefektetett fékekhez való hozzáférési nyílások csuklópántokra voltak szerelve. A felépítmény (vagy felső hajótest) homloklapja tartalmazott egy golyóra szerelt MG34 -et és egy csuklópántokra szerelt páncélozott szeleppel védett látóablakot. Ennek az ablaknak a tetején két lyuk fúrt, lehetővé téve a visszahúzható binokuláris episzkóp használatát. A felépítmény mindkét oldalán két látómezőt helyeztek el, hogy biztosítsák az R.O. (Rádiós) és a pilóta. Ezek a portok egy páncélozott belső üveget és egy külső páncélozott szelepet tartalmaztak. Az elülső rekesz eléréséhez két nyílás van a csuklópántokra szerelve (2 rész nyílik előre vagy hátra). Ezek a nyílások kissé eltolódtak, az R.O. az elülső rekeszben elfoglalt helyzetét és az elülső lemez jobb részének kihúzását figyelembe véve inkább visszahúzódó. A sínek tükröződésmentesek védik ezeket a nyílászárókat, valamint a tornyot. A felépítményt hegesztéssel szerelték össze, és az alsó hajótest magasabb dombornyomására rögzítették. Nagyrészt túlcsordult a pályák túlnyúlásain, hogy elférjen a széles toronygyűrű.

Sur le plateau arri & egravere, l'acc & egraves au compartiment moteur se faisait via 3 trappes: une tr & egraves large & agrave gauche, une & eacutetroite au milieu et celle de droite & eacutetait mont & eacutee sur charni & egraveres. Notons que la plaque arri & egravere de la caisse pouvait & ecirctre d & eacuteboulonn & eacutee pour une maintenance plus pouss & eacutee ou un changement de moteur. Un tr & egraves imposant silencieux en forme de cylindre (sur cette m & ecircme plaque) & eacutetait coupl & eacute au tuyau d '& eacutechappement du moteur pour rendre celui-ci moins bruyant. Ce silencieux & eacutetait surmont & eacute d'un mod & egravele plus petit pour le moteur de rotation de la tourelle. Le moteur d'origine & eacutetait le Maybach HL 108TR d & eacuteveloppant 300 ch et permettant au char d'atteindre sur 31 km/h. Átviteli komprenáns 5 vitesses & eacutetait une SRG75. La direction & eacutetait de type embrayage-frein.

La circulaire de la tourelle avait un diam & egravetre de 1,67 m et & eacutetait l & eacuteg & egraverement vers la gauche et se trouvait & agrave 6 cm du bord gauche et environment 33 cm du bord droit. Cette pozíció d & eacutecentr & eacutee & eacutetait con & ccedilue pour placer la base du raccordement & eacutelectrique de la tourelle autre part que sur l'arbre de transfer. La tourelle ne changera gu & egravere tout au long de la production & agrave part au niveau du blindage et des & eacutequipements. Vakítás és eacutetait partout de 15 mm. La plaque frontale & eacutetait & eacutequip & eacutee de 2 sabords de vision munis d'un clapet pour le chargeur et le tireur. Ces derniers hajlamos és eacutegalement chacun d'un sabord lat & eacuteral sur la partie avant du c & ocirct & eacute de la tourelle. Notez que celui du tireur ne disposait pas de vitre blind & eacutee et de fente de vision sur le clapet au contraire de celui du chargeur (& agrave droite). Chaque c & ocirct & eacute sur sa partie arri & egravere, disposait d'une large trappe (une seule pi & egravece) mont & eacutee sur charni & egravere pour acc & eacuteder & agrave la tourelle. Le commandant pour a vision disposait d'une coupole de type tambour munis de fentes de vision prot & eacuteg & eacutees par des vitres blind & eacutees. Le couvercle (rectangulaire) du ventilatorur & eacutetait látható & agrave l'avant de la tourelle dont les capots blind & eacutes & eacutetaient dispos & eacutes de chaque c & ocirct & eacute de la caisse.

A hátsó lemezen a motortérbe 3 nyíláson keresztül lehetett bejutni: bal oldalon nagyon széles, középen keskeny, a jobb oldali pedig csuklópántokra szerelt. Vegyük észre, hogy az alsó hajótest hátsó lemezét ki lehet csavarni a fontosabb karbantartás vagy a motorcsere érdekében. Egy nagyon impozáns henger alakú hangtompítót (ugyanazon a lemezen) a motor kipufogócsövével párosítottak, hogy ez kevésbé zajos legyen. Ezt a hangtompítót felülmúlta egy kisebb modell a torony keresztirányú motorjához. Az eredeti motor a Maybach HL 108TR volt, amely 300 LE -t fejlesztett ki, és lehetővé tette a 31 km/h sebességű utat. Az 5 sebességes sebességváltó SRG75 volt. Az irány tengelykapcsoló-fék típusú volt.

A toronygyűrű átmérője 1,67 m volt, kissé balra esett, és 6 cm -re volt a bal széltől és körülbelül 33 cm -re a jobb széltől. Ezt az excentrikus helyzetet úgy tervezték, hogy a torony elektromos csatlakozásának alapját ne a hajtótengelyre helyezze. A torony alig változik a gyártás során, az árnyékolás és a felszerelés szintjén. Az árnyékolás mindenhol 15 mm volt. Az elülső lemezt 2 látónyílással látták el, amelyek szeleppel voltak ellátva a rakodó és a lövész számára. Mindkettő lefektette a toronyoldal elülső részén lévő oldalsó portokat is. Ne feledje, hogy a lövésznél nem volt páncélozott üveg és rés a szelepen, ellentétben a rakodóéval (jobb oldalon). A hátsó részén mindkét oldalon egy széles csapdaajtó (csak egy rész) van elhelyezve, amely csuklópántokra van szerelve, hogy hozzáférjen a toronyhoz. A látásparancsnoknak volt egy kupola (dob típusú), amely páncélozott ablakokkal védett látó résekkel volt ellátva. A lélegeztetőgép fedele (négyszögletes) látható volt a torony teteje előtt, amelynek páncélozott sapkái a hajótest mindkét oldalán voltak elhelyezve. A 75 mm -es KwK L/24 szerelvényt egy belső pajzsra szerelték, amelyet külső pajzs védett. Egy koaxiális géppuskát szereltek össze a fegyvertől jobbra.

Si le Panzerkampfwagen IV Ausf.B et fort similaire & agrave l'Ausf.A, il diff & egravere de celui-ci par plaque frontale de superstructure enti & egraverement plate et l'abandon de la mitrailleuse de caisse. Cette derni & egravere & eacutetant remplac & eacutee par un sabord de vision avec vitre et clapet blind & eacute et un sabord de tir au pistolet. Autre changement, les trappes d'acc & egraves du O.R. et du pilote sont d'un seul tenant (toujours sur charni & egraveres) et s'ouvrent vers l'avant. Le blindage devient & eacutegalement plus hátrányok és eacutequent, il est d & eacutesormais 30 mm pour party party frontales.

Ha Panzerkampfwagen IV Ausf.B és rendkívül hasonlít az Ausf.A-hoz, attól különbözik a felépítmény punt homloklemezétől és a hajótest géppuskájának elhagyásától. Utóbbit felváltja a látómező páncélozott üveggel és szeleppel, valamint egy pisztolylövés. Egy másik változás, az R.O. és a pilóta egy darabból álló típus (mindig csuklópánton) és előre nyitott. Az árnyékolás következetesebbé válik, mostantól 30 mm az elülső részeknél.

Sur la tourelle les clapet de visions sur la partie frontale sont remplac & eacutes par un clapet blind & eacute moul & eacute et une nouvelle coupole est install & eacutee. Cette coupole mieux vak és eacutee dispos de couvercles blind & eacutes coulissants (5) prot & eacutegeant les sabords de vision. Des sabords de tir au au pistolet sont rajout & eacutes sur les portes lat & eacuterales et ceux de la partie arri & egravere sont d & eacutesormais prot & eacuteg & eacutes par des clapets circulaires. Egyetlen áttétel a Panzer IV Ausf.B, az SSG76 és a 6 üvegből.

A tornyon a homlokrész látószelepeit öntött páncélozott szelep váltja fel, és új kupola van felszerelve. Ez a jobb páncélozott kupola csúszó páncélozott fedelekkel (5) védi a látómezőt. Az oldalsó nyílásokon pisztolylövő nyílások vannak, és a torony hátsó részének kapuja kör alakú szelepekkel van védve. A Panzer IV Ausf.B -n új sebességváltót szereltek össze, az SSG76 -ot 6 sebességgel.

Le Panzerkampfwagen IV Ausf.Cest quasi identique au Ausf.B. La seule diff & eacuterence látható de l'ext & eacuterieur est cilinderre blind & eacute prot & eacutegeant la MG 34 coaxiale et l'extension en forme de & quot; & quot; & quot .

Páncéloskampfwagen IV Ausf.C közel azonos az Ausf.B. Az egyetlen látható különbség kívülről a páncélozott henger, amely a koaxiális MG 34 -et védi, és az ehhez csatolt "L" alakú hosszabbító, amely óvatosan tolja (mögé) a rádióantennát, amikor a torony jobbra forog.

Le changement le plus fontos fut l'adoption du V12 Maybach HL 120 TRM d & eacuteveloppant 300 ch qui devint le moteur standard du Panzer IV.

A legjelentősebb változás a V12 Maybach HL 120 TRM 300 LE -s fejlesztése volt, amely a Panzer IV alapmotorjává vált.

Le Panzerkampfwagen IV Ausf.Dbien que succ & eacutedant & agrave l'Ausf.C retrouve la plaque frontale de la superstructure de l'Ausf.A et la MG 34 de caisse. Cette derni & egravere & eacutetait mont & eacutee sur rotule. Comme sur l'Ausf.A le sabord de tir au pistolet se trouvait au center sur la partie ferde de la plaque frontale.

Panzerkampfwagen IV Ausf.D bár az Ausf.C utódja megtalálja az Ausf.A felépítményének homloklemezét és a hajótest MG 34 -ét. Ez utóbbit labdára szerelték össze. Mint az Ausf.A -n, a pisztolylövés kikötője a homloklemez ferde részének közepén volt.

Le 75 mm KwK L/24 sera dot & eacute d'un nouveau masque externe. La MG 34 coaxiale garde son hengeres vak és eacute mais la forme en & quot En 40-41, le Panzer IV. Il y avait n & eacuteanmoins un espace entre la plaque frontale de la superstructure son ajout en raison du viseur du pilote et de la MG 34 de caisse.

A 75 mm -es KwK L/24 új külső köpennyel lesz felszerelve. A koaxiális MG 34 megtartotta páncélozott hengerét, de az "l" nyomógomb alakját egy fémváz váltja fel, amelyet a pisztoly alá szereltek, hogy tolja a rádióantennát, amikor a torony jobbra fordul. 40-41-ben a Panzer IV Ausf.D további 20 mm-es páncéllemezeket kap, amelyeket egyszerűen az eredeti lemezekre csavaroznak. There was nevertheless a space between the frontal plate of the superstructure and its addition because of the visor of the pilot and the MG 34 of hull.

Les patins de chenilles toujours large de 360 mm avaient cependant des guides plus grands pour les dents des barbotins. Ce détails en rendait l'utilisation impossible pour les modèles antérieurs. Le blindage ne varie guère par rapport au modèle précédant sinon que sur les côtés et à l'arrière il passe à 20 mm.

The tracklinks always broad of 360 mm however had larger guides for the teeth of the sprocket-wheels. This details made there the use impossible for the former models. The shielding hardly varies compared to the preceding model if not that on the sides and to the back it passes to 20 mm.

Le Panzerkampfwagen IV Ausf.Epossède toujours la plaque frontale de la superstructure avec la partie du pilote faisant saillie. Seulement l'Ausf.E est fabriqué avec une plaque frontaleépaisse de 20 mm recouverte d'une plaque additionnelle boulonnée de 30 mm. Le viseur du pilote est d'un nouveau type avec un unique clapet blindé. Grâce à ce viseur l'applique blindée est directement monté sur la partie frontale de la superstructure. Le montage de la MG 34 de caisse est de type Kugelblende 30 (pour blindage de 30 mm) qui nécessita une petite modification en raison des ajouts blindés. Sur le glacis les trappes d'accès au frein à disque sont maintenant complètement encastrées. Un nouveau type de barbotin sera montés à partir du modèle E.

Panzerkampfwagen IV Ausf.E always has the frontal plate of the superstructure with the bulged pilot part. Only Ausf.E is manufactured with a 20 mm frontal plate covered with a bolted additional plate of 30 mm. The pilot has now a new type visor with a single armoured valve. Thanks to this visor the armoured bracket is directly assembled on the frontal part of the superstructure. The mount of the MG 34 of hull is of type Kugelblende 30 (for shielding of 30 mm) which required a small modification because of the armoured additions. On the glacis the access hatches to the disc brakes are now completely embedded. A new type of sprocket-wheel will be assembled starting from the model E.

Sur la tourelle, de l'Ausf.E, une nouvelle coupole mieux blindée (50-95 mm) est installée et fait important entièrement sur le toit supprimant la saillie à l'arrière de la tourelle. Cette coupole sera utilisée sur tous les modèles qui suivront. La trappe de la coupole est faite de 2 parties montées sur charnières s'ouvrant vers les côtés. Sur le toit on ne trouve plus qu'un capot circulaire pour le ventilateur électrique de la tourelle. Autre fait remarquable, un coffre de rangement sera désormais installé à l'arrière de la tourelle. Quelques Ausf.E disposeront des chenilles larges (400 mm) mises au point pour l'Ausf.F.

On the turret, of Ausf.E, a new better armoured cupola (50-95 mm) is installed and significant news entirely on the roof removing the bulge on the back of the turret. This cupola will be used on all the models which will follow. The hatch of the cupola is made of 2 parts assembled on hinges opening towards the sides. On the roof one finds only one circular cap for the electric fan of the turret. Other remarkable news, a box of arrangement will be now installed to the back of the turret. Some Ausf.E will equiped with the broad tracks (400 mm) developed for Ausf.F.

Avec le Panzerkampfwagen IV Ausf.F on arrive tout doucement à la forme définitive du Panzer IV. Sur ce modèle on reprit la plaque frontale de la superstructure des modèles B/C mais avec une MG 34 montée sur rotule. Le blindage frontal est maintenant constitué de plaques uniques de 50 mm d'épaisseur. Sur les côtés il est de 30 mm et à l'arrière de seulement 20 mm (sauf pour la tourelle). Le montage sur rotule de la MG 34 de caisse est de type Kugelblende 50 (pour blindage de 50 mm). L'Ausf.F garde le même viseur de pilote que l'Ausf.E. Les trappes d'accès aux freins à disques sont désormais munis de prise d'air pour la ventilation dirigées vers l'arrière.

Val vel Panzerkampfwagen IV Ausf.F one arrives softly at the final form of Panzer IV On this model one took again the frontal plate of the superstructure of models B/C but with a MG 34 mounted on ball. The frontal shielding now consists of 50 mm thickness single plates. On the sides it is of 30 mm and to the back of only 20 mm (except for the turret). The ball mount of the MG 34 of hull is of type Kugelblende 50 (for shielding of 50 mm). Ausf.F keeps the same pilot visor as Ausf.E. The hatches of access to the disc brakes from now on are provided with air intake for ventilation, directed backwards.

Le bouclier du 75 mm KwK L/24 est maintenant épais de 50 mm quoique qu'ayant la même forme. Sur les côtés de la tourelle, l'Ausf.F est équipé de doubles portes montées sur charnières (la section avant est plus large que la section arrière). La partie avant (de la double porte) accueille un sabord de vision munis d'une vitre blindée et d'un clapet blindé alors que la partie arrière accueille un sabord de tir au pistolet protégés par un clapet pivotant. L'ouverture dans la tourelle n'est guère modifiée par ce nouveau système. Tous ces changements augmentèrent sensiblement le poids du char nécessitant la pose de chenilles larges de 400 mm et l'adoption de nouveaux barbotins. De nouvelles poulies de tension de chenilles seront également installées (de type tubulaire à 7 branches). Sur ce modèle un nouveau silencieux pour l'échappement du moteur de plus petit format fut installé.

The shield of the 75 mm KwK L/24 is now thick 50 mm though that having the same form. On the sides of the turret, Ausf.F is equipped with double hatches assembled on hinges (the front section is broader than the back section). The front part (of the double door) accomodates a port of vision provided with an armoured glass and an armoured valve whereas the back part accomodates a port of pistol shooting protected by a swivelling valve. The opening in the turret is hardly modified by this new system. All these changes appreciably increased the weight of the tank requiring the installation of 400 mm broad tracks and the adoption of new sprocket-wheels. New rear idlers will be also installed (tubular type with 7 branches). On this model a new smaller silencer for the exhaust of the engine was installed.


Nézd meg a videót: German medium tank PzKpfw IV.: 35. Review. (Június 2022).