Előzmények Podcastok

Hogyan lett New York Amerika pénzügyi központja?

Hogyan lett New York Amerika pénzügyi központja?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Miért lett New York Amerika pénzügyi központja, nem pedig a többi nagyváros?


Azt hiszem, a legjobb válasz erre a kérdésre az, ha feltesszük a kérdést: Miért vesztette el Philadelphia az amerikai pénzügyek központját? A Philadelphia pénzügyileg első helyen állt New York -szal szemben. Sajnos Philadelphia számára a nemzeti politika törli Philly előnyeit az 1830 -as és 1840 -es években, és ezzel előkészíti New York színpadát, hogy az amerikai pénzügyek központjává váljon.

Philadelphia korai dominanciája az amerikai pénzügyekben

A polgárháború előtt Philadelphiában voltak a nemzet legfontosabb bankjai: a Bank of Pennsylvania, a Bank of North America, az First Bank of the United States és a Second Bank of the United States.

Hasonlóképpen, a korszak legfontosabb bankárai és finanszírozói többségében philadelphiaiak voltak (vagy Philadelphiában kötöttek ki): Robert Morris, Haym Salomon, Stephen Girard és Nicholas Biddle. Ahogy alább tárgyalom, Jay Cooke és a Drexels is komoly figyelmet érdemel.

Jackson, Van Buren és Philadelphia hosszú lassú esése Grace -től

Ahogy egy New York -i Jacksonian fogalmazott: "A kormány bevételeinek letétbe helyezésének általános helye a nemzet pénzpiaca kell, hogy legyen" (Bray Hammond, 392. o.). Mindaddig, amíg az Egyesült Államok második bankja "általános betéthelyként" fennmaradt, ez azt jelentette, hogy Philadelphia uralkodik a nemzet pénzpiacaként.

Andrew Jackson elhatározása, hogy ideológiai okokból megöli a Második Bankot, jól ismert. Jackson felbecsülhetetlen segítséget kapott külügyminiszterétől (és később alelnökétől), Martin Van Burentől. Van Buren tervei nem tartalmazták a bank helyettesítését-részben azért, mert Van Buren azt remélte, hogy a pénz nagy része New York bankrendszerébe kerül.

Hihetetlenül rövid New York -i kormányzói posztja alatt Van Buren segített elfogadni az 1829 -es biztonsági alapokról szóló törvényt. A Biztonsági Alap rendkívül befolyásos gazdasági szabályozás, és hatása még mindig érezhető a modern FDIC -ben. New York bankjai rettenetesek voltak e cselekmény előtt, és a Biztonsági Alap némi stabilitást biztosított a New York-i banki tevékenységnek 1843-ig, de még akkor is, amikor a Biztonsági Alap megingott, hamarosan felváltotta a jól tekintett szabad banki törvény. Tehát az 1840-es évekre New Yorkban vitathatatlanul a nemzet legjobban szabályozott bankrendszere volt. New York banki stabilitását tovább növelte az 1850 -es években szervezett New York -i klíringház.

A bankháború szempontjából azonban az a fontos, hogy a Biztonsági Alap rendszere New York összes bankjának hatalmát és érdekeit egyetlen "hatalmas befolyásra" egyesítette, amely válaszolt a demokraták "Albany Regency" vezetésére. Ahogy Erastus Root beszámolt a New York -i bankokról,

A városi bankokat arra bátorították, hogy lépjenek be a kombinációba, és járuljanak hozzá az alaphoz-most abban a reményben és reményben, hogy az Egyesült Államok Bankját leállítják, és hogy nemcsak a nagy kereskedelem, hanem minden a kormány betéteit, és így válnak a nemzet költségvetési ügyeinek döntőbíráivá. (Hammond 392)

A tucatnyi New York -i állami bank szövetsége azonban kevésbé tűnt fenyegetőnek az amerikaiak többsége számára, mint egy nagy bank Philadelphiában:

A nemzeti bank félelmetes szörnyeteg, amely óriási méreteket ölthet, míg az állami bankok olyan sok bárányok, és senkinek sem árthatnak. (Hammond 392)

Bizonyos mértékig a bankárok az Unió összes államában (Pennsylvania kivételével) úgy látták, hogy az Egyesült Államok Második Bankjának megsemmisítése anyagi hasznukra válik. Mindannyian súlyukat vetették Jackson azon törekvése mögé, hogy megölje a bankot. De csak a New York -i bankárok voltak elég jól megszervezve ahhoz, hogy lépjenek és átvegyék ezt a lehetőséget.

Mi a helyzet a Buttonwooddal és a New York -i tőzsdével?

Philadelphia ad otthont az Egyesült Államok legrégebbi tőzsdéjének, az 1790 -ben alapított Philadelphiai Értéktőzsdének. A Buttonwood -i megállapodást New Yorkban írták alá két évvel később, de a pénzügyi piacok viszonylag álmosak voltak az első években. A New York-i lakosok többnyire régi háborús kötvényekkel és a philadelphiai székhelyű Bank of the United States részvényekkel kereskedtek. 1817 -ben a New York -i tőzsdeügynökök küldöttek küldötteket Philadelphiába, hogy tanuljanak az eredeti részvényekből. Hazatérve megalapították a NYSE -t.

Tehát a NYSE a philadelphiai tőzsde utánzata, és a philadelphiai székhelyű pénzügyi intézményekre támaszkodott a kapitalizáció nem triviális részében. Így az "útfüggőség" típusú érvek nem magyarázzák New York jelenlegi dominanciáját az amerikai pénzügyekben.

Mi a helyzet a Morgans és a befektetési bankokkal?

A modern befektetési banki tevékenység is Philadelphiából ered. Jay Cooke 1842-ben csatlakozott az EW Clark & ​​Co. Philadelphia bankházhoz. 1861-ben megalapította a Jay Cooke & Company-t, egy philadelphiai székhelyű céget, amely segített alátámasztani az Unió polgárháborús erőfeszítéseit, és megújította a modern befektetési bankok számos legfontosabb technikáját. .

Még a House of Morgan-a legnagyobb New York-i pénzügyi ház az Egyesült Államokban a 19. század végén-is fontos philadelphiai eredetű. Francis Martin Drexel 1837 -ben alapította meg a Drexel & Co. -t Philadelphiában. Az 1860 -as években Drexel csak második volt Cooke mögött az államháztartás tekintetében. 1871 -ben Anthony Drexel megkereste Junius Morgan -t a házaikhoz való tartozásukról. A philadelphiai székhelyű Drexelnek volt pénze, de a New York-i Morgannak volt londoni kapcsolata. Mint Drexel, Morgan és Co., a Morganok továbbra is uralni fogják az amerikai pénzügyeket a következő fél évszázadban. (Forrás: Ron Chernow House of Morgan)

Holland örökség?

Tisztelettel, kevés bizonyíték van arra, hogy a holland örökség vagy az amszterdami kapcsolatok sokat számítottak New York pénzügyi sikeréhez. Már amellett érveltem, hogy a New York-iak az antebellum korszakában kölcsönkértek szabályozási struktúrákat nem hollandiaktól Philadelphiában. New York holland jellegét meglehetősen felhígította az 1870 -es évek, amikor a város kezdett visszafordíthatatlanul elhomályosítani Philadelphiát, mint az amerikai pénzügyi központot. Az 1870-es években a New York-i pénzügyek nagyrészt két nem holland etnikai csoporthoz kapcsolódnak: a német-zsidókhoz és a New England Yankees-hez. Az európai zsidóknak és a jeles jenkiknek egy jelentős előnye volt a pénzügyekben: tengerentúli kapcsolataik voltak a bankárokkal Londonban, Párizsban és Európa többi részén. Az Egyesült Államok olyan gyorsan iparosodott, hogy a tengerentúli tőkére nagy szükség volt, és így ez a két csoport az európai tőke csatornáiként működhetett. Így New York későbbi banki elsőbbségét részben a bevándorlásban betöltött központi szerepének és így számos európai kapcsolatainak köszönheti.

Van Buren természetesen holland-amerikai volt, de varázsa politikai, nem pénzügyi.

A második bank után

Az Egyesült Államok Második Bankját 1838 -ban felszámolták, és az állami pénzeszközök Philadelphiából az ország többi részébe csorogni kezdtek. Ennek a pénznek a nagy része New York stabil és jól megfontolt bankrendszeréhez vezetett, és ezzel megkezdődött a pénzügyi hatalom északi irányú eltolódása. Ha Jackson nem ölte volna meg a bankot, Philadelphia valószínűleg tovább tartotta volna előnyét. (Philadelphia javította kapcsolatait a nyugati belföldi piacokkal, ami sokat jelentett volna New York kereskedelmi előnyének mérséklésében.) Ha a Bank életben maradt volna, a Drexel talán soha nem lépett volna kapcsolatba a Morgannel, vagy legalábbis a A Drexels lehet a domináns partner ebben a kapcsolatban. A pénzügyekben érdekelt német-zsidók valószínűleg New Yorkba, és nem Philadelphiába vándoroltak. Végül azonban a Bank meghalt, és New York rendelkezett a vagyonnal, a pénzügyi infrastruktúrával és a külföldi kapcsolatokkal, hogy átvegye Amerika pénzügyi központját a bankháború nyomán.


Ennek több oka is lehet:

  • Az egyik történelmi volt - itt írták alá a Buttonwood -i megállapodást 1792 -ben, amely később a New York -i Értéktőzsde lett, és végül a NYSE -be alakult.

  • Az egyik földrajzi volt. New York az Egyesült Államok egyik fő atlanti tengeri kikötője volt, így biztosítva a kapcsolatot az európai és különösen a londoni bankokkal. Eltekintve Philadelphiától és Bostontól, azt hiszem, ez volt az egyetlen nagy tengeri kikötő egy nagyvárosban, amely NEM volt délen.


New York néhány kereskedelmi okból természetes kereskedelmi központ volt.

Hozzáférés az Upstate NY -hoz

Az Upstate NY nagyon fontos hely volt a kereskedelmi történelemben. A New York -i települést a hód és más szőrmékhez való hozzáférés vezérelte, a Hudson folyó pedig a 16. századi államközi autópálya, amely egyenesen New York város kikötőjébe vezetett.

Később, amikor Új -Anglia termékeny földjét elszámolták, a mezőgazdaság hatalmas erővé vált. A feudális stílusú holland védnökségek mindenféle árut termeltek, és a Schoharie-völgyet "az amerikai forradalom kenyérkosárának" nevezték, és a mezőgazdasági többlet nagy részét New Yorkba szállították le a folyón. Később a forgócsapok építése megnyitotta New York belvárosát, ami több gazdálkodást, több hitel- és banki tevékenységet jelentett Albany -ban és NYC -ben, valamint több gazdasági tevékenységet.

Holland örökség

Az angol gyarmatok nagy részét viszonylag homogén, vallási irányultságú közösségek alkották. New Amsterdam teljesen más volt - a holland West India Company kereskedelmi vállalkozása volt. Mivel a pénz és az isten motiválta, sokféle vallási háttér, nyelv stb.

Az Erie -csatorna

Az Erie -csatorna építése teljesen új szintre emelte New Yorkot - a nyugat -New Yorkból és Ohio -ból származó áruk mind New Yorkon keresztül érkeztek, hogy a világ minden tájára szállítsák.


Mindezek egy olyan forgatókönyvet hoztak létre, amelyben New York City lett a sűrű koncentrációs pont vagy a gazdagság és a kereskedelem központja. A 20. század végéig ez a közelség tette a New York -i metrórégiót elsődleges ipari központtá - ami tovább erősítette pénzügyi központ szerepét.


Hozzáteszem, hogy Hollandia volt a Föld pénzügyi központja a 17-18. NY, a legjobb pénzügyi szakemberekkel egyszerűen nem bukhat el.


A világ fővárosa

2018. augusztus 2

Amikor 1900 -ban először megtörték a talajt, hogy metrót építsenek New York zsúfolt utcái alatt, a város mintegy 25 000 lakosa gyűlt össze, hogy megnézze a szertartásokat és szurkoljon: „Harlembe 15 perc alatt!” Nem mintha könnyű lenne - 3 millió köbméter föld eltávolítása és sínek lefektetése a város alatt négy év és több ezer munkás munkája volt, akik közül 54 -en életüket vesztették az építkezés során. 1

Áttekintve

Nagy -Gotham: New York City története 1898 és 1919 között

Amikor végre megnyílt a metró, a polgári ünneplés napja volt. A város gyárai félszabadságot adtak a dolgozóknak, és minden utas ingyen utazhatott. Mintegy 150 ezer ember tette. Pedig talán a legfigyelemreméltóbb az volt, hogy a new yorkiak milyen gyorsan alkalmazkodtak ehhez a mérnöki csodához. Egy riporter A New York Times megfigyelte, hogy felfedező útjuk után az emberek kiöntöttek az állomásokról, és csendben hazafelé indultak, „miután befejezték életük hátralévő részét.” 2

A metró története tehát egy olyan rendkívüli eredmény, amely teljesen hétköznapinak tekinthető, és bizonyos értelemben minden New York -ról szóló könyv szövege. „Csoda, hogy New York egyáltalán működik” - írta E.B. Fehér a híres paean a városba. - Hihetetlen az egész. Ennek a félelemnek és misztikumnak az érzése, még akkor is, ha a városról szóló írásokat élteti, megnehezítheti New York tisztánlátását - különösen az amerikai történelem többi részével kapcsolatban. 3

Az írók gyakran New Yorkot vagy Amerika apoteózisaként kezelik, vagy nemzeti kirekesztőként. Úgy tekintik, mint azoknak a tendenciáknak a középpontját, amelyek az ország történetének többi részét-a bevándorlás szívét, a pénzügyek fővárosát-alakították, vagy szélsőséges metropolisznak, amely kevés köze van Amerika többi részéhez, az úgynevezett szívvároshoz. Bizonyos mértékig a várostörténet (vagy talán bármilyen történelem) írásában rejlő nehézségek némelyike ​​különleges erővel jelenik meg New York történetében: A városról szóló írás célja, hogy megvilágítsa megkülönböztető jellemzőit, vagy elmondja egy nagyobb történet, amely New York reprezentatív? 4

Mike Wallace -é Nagyobb Gotham- a második, amit remél, hogy négy könyv lesz a városról - mindkettőt sikerül megvalósítani. Ez egy könyv New York -ról minden zavarba ejtő sajátosságában, ugyanakkor foglalkozik az amerikai történelem elsöprő részével a 20. század elején. Nagyobb Gotham a Pulitzer -díjas folytatása Gotham, amelyben Wallace Edwin G. Burrows társszerzővel együtt elmesélte New York első 300 éve felemelkedésének történetét: egy igénytelen sziget átalakulását egy hatalmas város központjává. 5

Nagyobb Gotham rövidebb időszakot ölel fel, az 1898 és 1919 közötti időszakot, de kétségtelen, hogy a könyv figyelemre méltó tudományos eredmény. 1195 oldalon, öt részre és 24 fejezetre bontva képes lefedni azt, ami olykor úgy tűnik, mint a város életének szinte minden aspektusa a 21 év alatt, amely elkülöníti a városrészek 1898 -as megszilárdulását és megjelenését. világháború végére a nemzet gazdasági tőkéje. Vannak olyan fejezetek a gazdaságról, amelyek a 20. század eleji felhőkarcoló -fellendülést hajtották, valamint a munkafolyamatokról és a technológiai fejlesztésekről, amelyek szükségesek voltak az első aluljárók megépítéséhez. Megismerjük azokat a repedéseket, amelyek a világ ipari munkásainak helyi aktivistáit elválasztották a szocialista párt tagjaitól, valamint a szocialisták Morris Hillquit mesterkedéseiről, akik kirúgták az IWW Big Bill Haywoodját a szervezetből. 6

Wallace kitér a 20. század eleji közegészségügyi kampányokra is, amelyek a város halálozási arányát 1890-ben 27,2-ről 18,2-re 1914-re 13,4-re csökkentették, annak ellenére, hogy a város orvosai szervezett ellenállást tanúsítottak. . Elemzi a prostituáltak elszaporodását a bevándorló enklávékban, amelyekben a férfiak nagy számban meghaladták a nőket. A világi várost a nagyobb világba is behelyezi, megvizsgálva az 1905 -ös orosz forradalom és az azt követő pogromok szerepét zsidók százezreinek New Yorkba való elhajtásában. 7

Jelenlegi probléma

Mindezeken felül csodálatos részek találhatók a Coney Islandről, az ír politikáról, az irodalomról és a vizuális művészetekről, Harlem felemelkedéséről az afroamerikai élet központjaként, Lenin elismeréséről a New York-i nyilvános könyvtárban és a anarchista hagyományok a munkásosztályú olasz városrészekben. Ebből a különlegességből kiemelkedik egy sajátos portré valami sokkal nagyobbról, mint maga New York: A város története, amit megtanulunk, valójában az amerikai kapitalizmus története. Ez a radikális politika története is, amely erre reagálva alakult ki. Ez minden bizonnyal az egyik módja annak, hogy elolvassuk a könyv címét: Amerika maga lett New York „Greater Gotham” -je. 8

W allace sokat gondolkodott a történet helyes elmesélésének módján. A bevezetőben öt nagy területet vázol fel, amelyeket a város történetének feltárása során meg kell vizsgálni: először is, a nemzetközi kapitalizmus pénzügyi központjaként való megjelenése az első világháború végéig, másodszor, nemzeti jelentősége, mint az Egyesült Államok „nem hivatalos fővárosa”. harmadszor, annak anyagi fejlődése, mivel New York negyedszer, az ország gazdasági funkcióinak egyre bővülő katalógusát vette át, negyedik alkalommal, a kapitalista terjeszkedés és összehúzódás évről évre ritmusát, ami elősegítette a munkaerő-szervezést és a radikális politikát, végül pedig egy kilátás a földről, az izgalmas, kaotikus város napi élménye minden társadalmi osztályból és háttérből származó emberek számára. 9

Mindezek átfutása bizonyos általánosabb témák. Az első a New York -i pénzügyi és vállalati elit mély ambivalenciája, amikor a versenyképes kapitalizmus természetéről van szó. Ezek a nemzetgazdaság csúcsán álló emberek és az eredményei avatárai voltak. Pedig távolról sem lelkesen hittek a laissez-faire kíméletlen előírásainak, hanem igyekeztek megszelídíteni a piacot, és a régmúlt „romboló” versenyét felváltani olyan vállalatokkal, amelyek soha nem látott mértékben uralták a gazdasági ágazatokat. A város finanszírozói elnökölték a 20. század eleji nagy fúziós hullámot: 1899 és 1904 között, részben a New York -i tőzsdén folytatott kereskedelem bővülésének köszönhetően, 4200 vállalatot pusztán 250 -re csökkentettek, aminek eredményeként sok erős században az amerikai gazdaságot uraló megacégek, köztük az US Steel, az American Smelting and Refining Company, a United Fruit és az International Harvester. E cégek közül soknak New Yorkban volt a székhelye, a bankok, amelyekre támaszkodtak, szintén ott voltak. Növekvő erejük pedig más vállalkozásokból vonta be az elit vezetőket. New York, ahogy Wallace fogalmaz, „olyan gyorsan szívta be a milliomosokat és a vállalatokat, amilyen gyorsan létrehozták őket, és néhány már meglévőt kirántott más városok pályájáról”. 10

Ez a pénzáradat alakította ki a város fizikai táját. Az ingatlanfejlesztők közötti verseny vezérelte vertikális növekedését. A felhőkarcolók azt a törekvést képviselték, hogy a lehető legtöbb pénzt vonják ki minden egyes földterületről. A növekedés dinamikája magasabbra sarkallta az épületeket: minden további emelet új bérlőket és új bérleti díjakat jelentett, növelve az ingatlan egészének értékét, így 1912 -re New Yorkban több magas épülete volt, mint az ország bármely más városának. Végső soron a manhattani látkép lett a levegőből szó szerint lefoglalt nyereség fizikai megtestesülése. 11

A New York -i elitek azonban távolról sem uralkodtak megkérdőjelezhetetlen bizalmon, és mindig félték a hatalmukkal járó esetleges kihívásokat, és ez a bizonytalanság képezi Wallace könyvének második fő témáját: az egyre szervezettebb erőfeszítéseket, hogy visszaszorítsák az irányítást. Voltak a haladók és a középosztálybeli reformátorok, akik megpróbálták megkérdőjelezni az új üzleti elit harsány erejét, és megszelídíteni és civilizálni a rendetlen várost. És akkor ott volt a munkásosztály, amely nem elégedett meg pusztán azzal, hogy a magasból leereszkedő reformkísérletek tárgya.A szakszervezetek elszaporodtak a városban, és New York a radikális politika központjává vált, amely tele volt szocialista és anarchista aktivizmussal, amely gyakran utat talált a szakszervezetekbe, és konfrontációs akciókba taszította őket a gyártulajdonosok és a finanszírozók ellen. 12

Még a világ ipari munkásainak is, azoknak az antikapitalista költőknek, akiket gyakran a nyugati bányák szervezőinek tekintenek, New Yorkban volt a zsebük. A Massachusetts állambeli Lawrence-i bevándorló sztrájkolók 1912-ben az IWW vezette sztrájk idején a városba küldték gyermekeiket, és amikor a több száz alultáplált gyermek vonattal érkezett, több ezer szurkoló fogadta őket a Grand Central Station-en. Két évvel később, a recesszió idején az IWW kör radikális aktivistái „munkanélküliek seregét” szervezték meg: emberek százai vonultak át New York utcáin, templomba lépve, hogy ételt és menedéket kérjenek. 13

Ez a kihívás a status quo számára az élet egyik területén hamarosan táplálta mások növekedését. Margaret Sanger a szocialista párt tagja és a Lawrence -sztrájk támogatója volt, mielőtt a születésszabályozás híve lett. 1914 -ben szocialista, anarchista és munkáskörökből álló Feminista Szövetséget szerveztek, hogy megkérdőjelezzék a városban tapasztalható szexuális egyenlőtlenségeket (például az Oktatási Tanács politikája, amely a tanárnőket lemondásra kényszerítette, miután összeházasodtak). A Greenwich Village -i bohémek - akik közül néhányan híresen felmásztak a Washington téri boltív tetejére egy hideg január 19 -én 1917 -ben, hogy a környéket „szabad és független köztársaságnak” nyilvánítsák - szintén miliőt osztottak a munkásmozgalommal, és helyet biztosítottak a a nők lépjenek túl a nemek által előírt normákon. 14

A város bal oldala is behatolt az afro-amerikai politikába. Az egyik legerősebb fejezet Nagyobb Gotham nyomon követi a fekete New York terjeszkedését és a város megjelenését a szegregációval és egyenlőtlenségekkel szembeni ellenállás központjaként az egész országban. A város afroamerikai lakossága 1900 körül 60 000-ről 9110-re 1910-re duzzadt, mivel a Karib-térségből és az Egyesült Államok déli részéről érkeztek migránsok. A lakhatás és a foglalkoztatás erősen elkülönült: a fekete orvosok nem tudtak gyakorolni az állami kórházakban, és a fekete tanárokat csak 1895 -ben alkalmazták az Oktatási Tanácsban. (A város állami iskolái a 18. század óta jogilag elkülönültek, és nem t az 1870 -es évekig integrálódtak, és még később Queensben, ahol külön nevelőtestület volt.) 15

Először úgy tűnt, hogy a fekete vállalkozások révén a faji felemelkedés mérsékelt politikája uralkodik fekete New Yorkban. Booker T. Washington „Tuskegee -gépét” részben a New York -i filantrópok pénzügyi hozzájárulásából építette fel, a Madison Square Gardenben beszélt a vállalati iparmágnások közönsége előtt, hogy pénzt gyűjtsön. Hamarosan azonban a város egy ideológiailag sokkal változatosabb fekete politikának adott otthont. Wallace nyomon követi a Színes Emberek Fejlesztésének Nemzeti Szövetségének létrehozását Az Hírnök, szocialista A. Philip Randolph folyóiratát, és végül, ahogy Harlem a város fekete életének központjaként jelent meg, Hubert Harrison felemelkedése, akinek politikája a szocializmust és a fekete nacionalizmust vegyítette. 1917 -re, követve azt, amit Wallace „rasszpogromnak” nevez Kelet -St. Louis -ban, Illinois államban, amelyben mintegy 200 feketét öltek meg, Harrison segített egy csendes felvonulás megszervezésében az Ötödik sugárúton, az emberek plakátokkal látták el, hogy „Anya, csináld Lynchers a mennyországba mennek? ” Ez volt az afroamerikaiak legnagyobb tiltakozása a város történetében, és ez jelentette Harlem megjelenését, mint az egész országban a rasszizmussal szembeni ellenállás szívét. 16

Ennek ellenére a baloldali politika soha nem uralta New Yorkot, és ahogy Wallace is mutatja, a város a reakció központjaként is szolgált. A sajtó a világ ipari dolgozóit „gonosz kitaszítottnak” minősítette, a rendőrség letartóztatta az IWW „munkanélküliek hadseregének” közel 200 tagját, zavargások felkeltésének vádjával, és a város felfüggesztette a szabadtéri találkozókat. Míg a Triangle Shirtwaist Company 146 munkás halálát okozó tűz a munkahelyi biztonsági jogszabályok elfogadását eredményezte, a gyár tulajdonosait ennek ellenére felmentették a bíróságon minden jogsértés miatt. Még a szufragista mozgalom is - amely a gazdag társadalmi nők és a belvárosi munkásaktivisták szövetsége révén kapott lendületet - nem tudta elvinni a várost, amikor New York állam 1915 -ben szavazott a nők szavazati jogának biztosításáról. 17

New York egy virágzó politikai jobboldalnak is otthont adott. Az eugenika és a rasszista áltudomány hívei, mint Madison Grant és Charles Benedict Davenport intézményi központokat építettek a városban, míg a Columbia Egyetem lett a bázisa John Burgess -nek, a politológia alapítójának, aki „szörnyű dolognak” minősítette az újjáépítést, és fegyelmezését a faji különbség elvére építette. Míg a városi élet számos strukturális jellemzője lehetővé tette a radikális politika virágzását - köztük a város sűrűsége, rengeteg közös találkozóhelye és gyülekezési pontja, és mindenekelőtt az egyenlőtlensége, amely gazdagokat és szegényeket tett közvetlen közelébe -, ezek egyike sem azt jelentette, hogy a város elitje egyszerűen megengedi ennek az új politikának a virágzását. Ehelyett elhatározták, hogy megtartják irányításukat, függetlenül attól, hogy mekkora zűrzavar következik be. 18

A szövetségi ügynökségek gyakran segítettek. Anthony Comstock, az elnyomó amerikai postaellenőr betiltotta Sanger kiadványának egyik számát, A lázadó nő amikor Sanger az IWW nyomtató segítségével folyamatosan publikált anyagokat a fogamzásgátlásról, 45 éves börtönbüntetéssel fenyegetve kénytelen volt elmenekülni az országból. (Comstock 1915-ben bekövetkezett halálát követően az amerikai ügyvéd ejtette a vádakat Sanger ellen, de csak azután, hogy férje egy hónapot töltött a sírokban, amiért eladta másik kiadványát.) Comstock is a bohém művészek után ment, egy ponton letartóztatva a 19- a New York-i Művészeti Diákok Ligájának éves recepciósa, amikor egy ingyenes katalógust adott neki, amely három meztelen képet tartalmazott. 19

A radikális és reakciós New York közötti feszültségek 1916 -ban tető alá kerültek, amikor a nemzet vezetői az első világháborúba való belépésről vitatkoztak. Egyrészt a többnemzetiségű város példája kihívásnak tűnt az etnikai nacionalizmus számára, amely elkezdődött. uralják az európai és bizonyos mértékben az amerikai politikát. De az amerikai nemzeti identitás tárgyát New Yorkban hevesen vitatták, ahol a háborúbarát választókerület többnyire anglofil és felső osztályú volt, a nagy háborúellenes tábor pedig a multietnikus munkás- és középosztály köré épült. Amikor az ország belépett a háborúba, a város nagy részét meghatározó transznacionális eszme ütközött a militarista hazafiság éles és erőteljes megerősítésével, amely a fehér kereszténységet emelte ki egyetlen igazi amerikai identitásként. Wallace részletezi a radikális magazinok és szervezetek bezárását, valamint a hiperpatrióta szervezetek felemelkedését, nemcsak az elit, hanem sok más New York-i lakos között is. 20

F vagy Wallace, az első világháborút kísérő elnyomás ellenére New York története végső soron a diadal története - egy hatalmas város elbeszélése, amely összeolvadt, annak ellenére, hogy nagy nyomás nehezedett rá. A könyv utolsó oldalain azt sugallja, hogy New York első 21 évének tapasztalatai a konszolidált városként rámutatnak a közös részvétel erejére: „Annak ellenére, hogy két évtizede tanúi voltak az osztályok, fajok, etnikai csoportok közötti folyamatos harcoknak, nemek és vallások - szóban és néha erőszakosan - a központban volt. ” A „kötelékek, amelyek kötöttek” - olyan közös intézmények, mint a metró, a színházak, a Tammany Hall, és legfőképpen „az izgalom és a büszkeség, hogy egy nagyvárosban élünk” - együtt tartották New Yorkot, egyetlen nagyvárost és a kozmopolita modelljét ideál. Bár Wallace nem mondja ki ezt kifejezetten, „Nagy -Gotham” is egy olyan város, amely az egész nemzet számára sablont képvisel, egy sajátos elképzelés arról, hogy mit jelentett amerikainak lenni, ami majdnem ellentéte Donaldnak Trumpé. 21

Kapcsolódó cikk

Az amerikai kapitalizmus határai

Míg Wallace New Yorkot az amerikai identitás alternatív látásmódjaként üdvözli, üdvözlendő, van egy módja annak, hogy a könyv befejező, feszültségei ellenére egységes városábrázolása ellentétes a harc és a verseny szélesebb körű elbeszélésével. New York politikai és gazdasági konszolidációja a 20. század elején (különösen az első világháború után) bizonyos típusú politikai kihívások leállítását is jelentette. 1919 végére a szocialista párt sorait megtizedelték, mind a háborús elnyomásnak, mind a párt belső felosztásának köszönhetően az orosz forradalom után. Emma Goldmant börtönbe zárták a kötelességköteles tiltakozások megszervezéséért, valamint a gazdag újság-, magazin- és politikai csoporthálózatért, amelyek fenntartották a város baloldalát és művészi ellenkultúráját. Csak néhány évvel később az ország elfogadja a „valódi 100 százalékos amerikai bevándorlási törvényt”, hogy kizárja a „föld söpredékét” (idézzük a New York-i ingatlanfejlesztőt és eugenicista W.E.D. Stokest). Van benne egy javaslat Nagyobb Gotham hogy New York multietnikus munkásosztálya ellenpontot kínált az ingatlanok, a pénzügyek és a vállalati kapitalizmus világa felé - olyan, amely képes volt ellenőrizni és kordában tartani dominanciáját, és valódi alternatívát nyújtani. De valóban ez volt a helyzet? 22

Tekintettel a súlyára Nagyobb Gotham, ha többet kér, akkor perverznek tűnhet. Ennek ellenére nem lehet nem csodálkozni azon, hogy Wallace története hogyan változhatott volna, ha előre hozta volna történetét annak megvizsgálására, hogy az általa leírt konfliktusok és feszültségek hogyan befolyásolták New York válaszát a nagy gazdasági világválságra. Hogyan tájékoztatta az általa feltárt osztálypolitika a liberális államot, ahogy az a háború utáni városban kialakult, és hogyan alakították ki e liberalizmus aláásását és átalakulását az 1975 -ös költségvetési válság után? Ha tovább megyünk, hogyan képzelheti el az általa krónikázott város a mai várost, amely még mindig sűrű etnikai és bevándorlónegyedeknek ad otthont, és ahol az intenzív szegénység a világ valaha ismert legszélsőségesebb gazdagsága mellett található? Míg a szilárd közszféra elemei, amelyek végül száz évvel ezelőtt a versenyekből kerültek ki, még mindig léteznek, a radikális politika, amely egykor a várost felpezsdítette, nem - legalábbis nem abban a formában, ahogy az Nagyobb Gotham. Talán New York egyszer ismét egy ilyen politikai felkelés középpontjában találja magát, mivel a szélsőséges gazdagság által uralt város számtalan kitelepítettje még ma is képes lehet új lázadási pontok felfedezésére. A városban „összenyomott” (ahogy E.B. White fogalmazott) élet intenzitását soha nem lehet igazán felülről irányítani, ahogy Wallace mutatja nekünk. De meg kell várnunk a folytatást, hogy megtudjuk, miért veszett el ez a radikális szellem a 20. század későbbi éveiben - és hogy ez a város felemelkedéséről szóló elbeszélés bizonyos értelemben a bukásának története is lehet? . 23

Kim Phillips-Fein Kim Phillips-Fein a szerzője Láthatatlan kezek: Az üzletemberek keresztes hadjárata az új megállapodás ellen és Fear City: A New York -i költségvetési válság és a megszorítások kora.


A nap, amikor New York megpróbált elszakadni


A háború előtti New York madártávlatából látható a hajózási kereskedelem, amely gazdagította a várost. Kép a Kongresszusi Könyvtár jóvoltából.

MEGJEGYZÉS A SZERKESZTŐTŐL: Gyártási probléma miatt a cikk egy része kimaradt a 2012. januári számból Amerika és a#8217 -es polgárháború. Ez itt teljes egészében következik.

1861 első három hónapjában New York bátran flörtölt az Unió elhagyásával. Az okok évtizedek óta készülnek, de a hangulat soha nem volt határozottabb, mint 1861. január 6 -án, amikor Fernando Wood New York -i polgármester beszélt a városi tanácshoz. „Úgy tűnik, hogy a Szövetségi Unió felbomlása elkerülhetetlen” - jegyezte meg, megjegyezve, hogy New York csatlakozik a „rabszolgaállamok sértett testvéreihez”, és azt javasolja, hogy a város nyilvánítsa ki függetlenségét az Uniótól. „Amikor a Disunion rögzült és bizonyos tény lett, miért ne zavarhatná New York azokat a zenekarokat, amelyek egy vén és korrupt mesterhez kötnek - egy néphez és egy párthoz, amelyek kifosztották a bevételeit, megpróbálták tönkretenni őt, elvenni a hatalmat és megsemmisítette azt a Szövetséget, amelynek büszke birodalmi városa volt?

Fa prédikált a megtérteknek. Akkor is, mint most, New York volt a nemzet pénzügyi központja, és hírnevét - és bevételeinek oroszlánrészét - azzal szerezte meg, hogy árukat és szolgáltatásokat nyújtott a rabszolgának. A legtöbb New York-i lakos határozottan délvidéki volt, és Abraham Lincoln megválasztását megelőző években két gazember-Wood és Isaiah Rynders amerikai marsall-ápolta a rabszolgaság-párti gyakorlatokat, mind törvényes, mind illegális módon a városban.

A háromszoros polgármester, tövig korrupt, jóképű és bájos volt-és szélhámos és rasszista. Megvesztegette a rendőrséget, vagyonra tett szert közhivatalok eladásával, és a bevándorlóknak honosítást ajánlott fel szavazatuk fejében. Mint Harper's Weekly 1857-ben beszámolt arról, hogy New York Wood alatt „hatalmas, félig barbár metropolisz volt… nem jól kormányzott és rosszul kormányzott, de egyszerűen nem kormányzott”.


Fernando Wood polgármester, egy korábbi hajózási kereskedő szerint a rabszolgaság nem annyira erkölcsi rossz, mint gazdasági szükségszerűség volt, aki jól ismerte a város függését a déli rabszolgagazdaságtól. Kép a Kongresszusi Könyvtár jóvoltából.

Wood hevesen ellenezte a rabszolgaságellenes mozgalmat, és az ő kezdeményezésére Rynders zaklató fiúkat küldött a reformcsoportok megbeszéléseire, és megzavarta William Lloyd Garrison megszólalásait. Wood úgy vélte, hogy a fekete emberek faji szempontból alacsonyabb rendűek, és a rabszolgaságot „isteni intézménynek” tekintették.

Sajnos sok New York -i lakos hasonlóan vélekedett a rabszolgaságról - vagy legalábbis nagyra becsülték az ebből származó hasznot. „New York majdnem annyira Délhez tartozik, mint Északhoz” - jegyezte meg a New York -i esti bejegyzés. A város üzletemberei forgalmazták a Délvidék gyapottermését, és mindent gyártottak, a rabszolgák felszerelésére szolgáló olcsó ruházattól a díszes kocsikig gazdáik számára. Wood maga a Délvidéket „a legjobb vásárlónknak nevezte. Ő a legjobb árat fizeti, és azonnal fizet. ”

Wood politikai bázisa magában foglalta a város úriembereit és üzletembereit, akik a rabszolgaiparból éltek, valamint a munkásosztályt, akiknek munkáját veszélyeztetik az északon tomboló szabadulók. A polgármester nem tévedett, amikor azt állította, hogy „a nyereség, a luxus, a szükségletek - nem, sőt [New York] fizikai léte is függ a rabszolgamunka folytatásától és a rabszolga -gazda jólététől!”

New York nemcsak a déli törvényes rabszolgaság intézménye volt, és számos évek óta az amerikai illegális rabszolga -kereskedelem központja. Bár New York állam 1827 -ben megszavazta a rabszolgaság felszámolását, a New York -i kereskedők továbbra is rabszolgákat biztosítottak - először Délre, majd Brazíliába és Kubába - egészen a polgárháborúig. Akár befektetők, akár hajótulajdonosok, akár kapitányok és legénységek, a New York -i emberek népszerűsítették, lehetővé tették és továbbvitték az emberek forgalmát. Amerika összes városa közül New York volt a leginkább befektetett a transzatlanti rabszolga -kereskedelembe.

A New York -i hajótulajdonosok nagy rabszolgarakományok befogadására építették hajóikat, amelyeket üzletemberei finanszíroztak és fektettek be az utazásokba, tengerészei pedig utaztak. Az egyetlen rabszolga -expedícióból származó bevétel megdöbbentő volt: egy 40 dollár értékű ruha, gyöngy vagy whiskyért vásárolt rabszolga 400 és 1200 dollár között árulná Charleston, Mobile, Rio de Janeiro vagy Havanna tömbjeiben. Egy 800 rabszolga átlagos rakományának eladásával 960 000 dollárt hoztak - ami a mai pénznemben tízmilliónak felel meg -, sok hajótulajdonos, befektető és kapitány egyetlen sikeres út bevételéből gazdagodott meg.

És abban a valószínűtlen esetben, hogy egy rabszolgahajót elfogtak a tengeren, és eljárás alá vonták a New York -i bíróságokon, a város kötvényesei készen álltak a kötvényügyletek meghamisítására, felszabadítva a hajókat a jövőbeni rabszolga -utakra. A 19. század első 60 évében New York több rabszolga -expedíciót finanszírozott és felszerelt, mint bármely más északi vagy déli amerikai kikötőváros. 1858 és 1860 között New York közel 100 rabszolgahajót indított útnak. És a legújabb tengeri technológiának megfelelően sok ilyen hajó New York -i építésű gőzös volt, amelyek sokkal nagyobb „rakományokat” tudtak kezelni, mint a korábbi vitorlás hajók. Minden az üzletről szólt, minél több afrikait lehetett zsúfolni a fedélzeten, annál nagyobb volt a nyereség.

„Kevés olvasónk tudja, hogy milyen mértékben hajtják végre ezt a pokoli forgalmat a New York -ból kivonuló hajók, és szorosan hűen törvényes kereskedelmünkhöz.” New York Journal of Commerce írta 1857-ben: „és hogy a vagyon és a tiszteletreméltóság belvárosi kereskedői nagymértékben foglalkoznak afrikai négerek vásárlásával és eladásával, és viszonylag kis megszakításokkal határozatlan évek óta foglalkoznak velük.” Mindenki tudta, kik ezek a kereskedők és kereskedők. A titokzatosság színlelése ellenére néhány rabszolga -kereskedő magasztos pozíciókat töltött be a New York -i társadalomban, és látható irodákat tartott fenn a South Street mentén. Az egyik ilyen „üzletember” a portugál főkonzulként is szolgált New Yorkban.

1860 -ra New York City hírneve a hivatalos korrupcióról és a rabszolgák iránti engedékenységről páratlan volt. A pénzt rabszolgautakra jó befektetésnek tekintették - akárcsak ma az AT & ampT -be vagy a Microsoftba -, és bár a gyakorlat törvényellenes volt, és a szabálysértők széles körben ismertek voltak, nem történt erőfeszítés sem a befektetők, sem a kereskedők elfogására. Meglepő módon általában „áldozat nélküli” bűncselekménynek tekintették. Valójában, valahányszor hangot emeltek a gyakorlat elítélésére, New York üzletemberei egységesen ellenzik a változást.

A tengeri letartóztatások ritkák voltak, köszönhetően a haditengerészet apró, elavult és motiválatlan afrikai századának durva hatékonyságának. A haditengerészet hajói nem próbálták elfogni a rabszolgahajókat. Parancsnokaik parancsot adtak az amerikai kereskedő tengerészek jogainak védelmére - más szóval, tartsák távol a briteket a hajóinktól. És ha véletlenül rábukkannak egy rabszolgára, minden rendben: letartóztatják. A rohamok nyilvántartása előre láthatóan rossz volt.Egy hatéves időszak alatt, amikor brit kollégája több mint 500 rabszolgahajót foglalt el, amelyek mintegy 40 000 foglyot tartalmaztak, az amerikai flotta évente csak hat – egyet fogott el. És azon ritka alkalmakkor, amikor a rabszolgákat letartóztatták és bíróság elé állították a szövetségi bíróságon, szinte változatlanul elengedték őket, vagy jelképes csapást mértek a csuklójukra.

New Yorkban, ahol az északi büntetőeljárások többsége zajlott, a kevés vádlott közül alig néhányat ítéltek el ténylegesen. A polgárháború előtti 24 év során rabszolga -kereskedőként üldözött 125 tengerész közül mindössze 20 -at börtönbüntetésre ítéltek - átlagosan két év büntetéssel. Közülük tíz elnöki kegyelemben részesült, további három pedig az akasztófa lehetőségével szembesülve, kisebb vádakra hivatkozhatott. Bár a rabszolga -kereskedelem 1820 óta fő bűncselekmény volt, 1860 -ra egyetlen rabszolga -kereskedőt sem végeztek ki. Az amerikai bírák és esküdtszékek egyszerűen megtagadták az amerikai tengerészek felakasztását, amiért rabszolgákat hoztak Afrikából Kubába vagy Brazíliába, amikor teljesen törvényes volt. eladja rabszolgáit mondjuk Virginiából Louisiana -ba.

A New York -i rabszolga -kereskedők névtelenül képzett ügyvédeket alkalmaztak a vádlott kapitányok és legénységeik védelmére. Ironikus módon számos ilyen ügyvéd volt volt amerikai és asszisztens amerikai ügyvéd, akiknek az volt a feladata, hogy büntetőeljárást folytassanak azokkal a férfiakkal, akiket most felvettek, hogy kiszálljanak. A fizetés lényegesen jobb volt, és az ítéletek szinte biztosak voltak a javukra. Védekezési érveik ennek ellenére átláthatóak és abszurdok voltak, a New York-i igazságszolgáltatási rendszer rendszeresen megengedte, hogy a rabszolgák skótmentesen lépjenek ki a bíróságról.

De az ügyvédek nem támaszkodtak csak érveikre, a kifizetések és az erőszak segített. Általános gyakorlat volt, hogy a városvezetés minden szintjén a közalkalmazottak vesznek részt. 1860 júniusának szerkesztősége Horace Greeley -ben New York Tribune leírta a „New York -i rabszolga -kereskedelem” állapotát:

Figyelemre méltó tény, hogy a rabszolga -kereskedők ebben a városban olyan alaposan érették össze a megállapodásaikat, hogy szinte változatlanul sikerül elkerülniük a törvény szemeit. Most megvesztegetik az esküdtszéket, máskor tanácsadóik vagy ügynökeik elvonják a létfontosságú tanúbizonyságot…. Az igazság az, hogy az Egyesült Államok Chambers Street -i irodái… teljesen korruptak lettek…. Az afrikai rabszolga -kereskedelem felbomlásához ... tisztítsa meg a bíróságokat és a hivatalokat a kalózkodás e csínytevőitől, akik jól ismertek, és a megfelelő időben megkapják igazságos kéréseiket.

Mindazonáltal nem készülnek „csak desszertek”, mindaddig, amíg James J. Roosevelt a New York -i déli kerület amerikai ügyvédje volt. Tagja volt az Államgyűlésnek, kongresszusi képviselő és a New York -i Legfelsőbb Bíróság bírája. Most már öreg, fáradt volt, nyugdíjba vonult, és nem állt szándékában vádat emelni egy vádlott rabszolga -kereskedő fővárosi tárgyalásán. Ő is osztotta James Buchanan elnök bevallott megtagadását, hogy a törvény ellenére nem hajlandó embert felakasztani rabszolga -kereskedelemre.

Az 1860-as játékváltó választások előtt Wood megvásárolta a New York Daily News öccsére, Benjaminra, aki ugyanolyan rasszista volt, mint nagytestvére. Abraham Lincoln kampánya során Benjamin Wood végtelen számú maró szerkesztőséget szórt ki, üvöltve, hogy „ha Lincolni megválasztják, négy millió emancipált néger munkájával kell felvenni a versenyt”, és „vastagabb négereket találunk közöttünk, mint a szeder. ” Ami a város üzletembereit illeti, valójában félelmetes volt a kilátás, hogy elveszítik legnagyobb ügyfelüket - a délvidéket -, és a déli termelők és újságok is tudták ezt. Az egyik New Orleans -i szerkesztő tömören így fogalmazott: Ha New York elveszíti a Dél kereskedelmét, „hajói megrohadnak a dokkjain, a fű megnő a Wall Streeten és a Broadway -n, és New York dicsősége, mint Babiloné és Róma, megszámlálható. a múlt dolgaival. ”

1860 decemberében, Lincoln megválasztásával és az elszakadás fenyegetésének gyors valóra válásával, mintegy 2000 rémült New York -i kereskedő gyűlt össze a Dél - és az elszakadás mellett. „Ha valaha konfliktus merül fel a fajok között - jelentette ki Hiram Ketchum ügyvéd -, New York város népe kiáll testvérei, a fehér faj mellett. Ezek az emberek - és ezrek, mint ők - a gyapotkereskedelemnek köszönhették megélhetésüket, és gyakorlatilag bármit hajlandóak voltak tenni annak érdekében, hogy a déli kapcsolat érintetlen maradjon.

Félelmük bizonyos mértékig jogos volt. A Dél valójában tízmillió dollárral tartozott New York kasszájának. Amikor Dél -Karolina törvényhozása december 20 -án feloszlatta az Egyesült Államokkal fennálló kötelékét, olyan események sorát vetítette előre, amelyek New York súlyos gazdasági válságba sodorásával fenyegettek. Nyilvánvaló, hogy az elszakadt államok első kereskedelmi lépései közé tartozna az északi beszállítókkal és üzleti partnerekkel szembeni adósságaik elutasítása.

Wood polgármester gyorsan cselekedett. Amikor január 6-án „rögzített ténynek” nyilvánította a nemzeti széthúzást, azt is javasolta, hogy Gotham nyilvánítsa ki magát egy független nemzetközösségnek, amelyet Tri-insula szabad városának neveznek, latinul „három sziget”-Long, Staten és Manhattan . Saját szuverén városállamaként szabadon „közös ügyet köthet a Délvidékkel”, és megtagadhatja a szövetségi csapatoktól, hogy vonuljanak át a városon.

Hihetetlen, hogy a Közös Tanács - nevezetesen korrupt politikusok közül, akiket informálisan „A negyven tolvajnak” neveztek el -, valóban jóváhagyta Wood javaslatát, és kinyomtatta és széles körben terjesztette a példányokat. Rövid ideig úgy tűnt, mintha Észak legnagyobb kereskedelmi kikötője és üzleti központja lázadozva csatlakozna Délhez. A tanács csak a Sumter erőd elleni áprilisi támadás után fordította meg magát, ha eredeti döntésükhöz ragaszkodtak volna, a háború kitörése árulóvá tette volna őket, és vitathatatlanul sorba állította őket az akasztófára.

De amikor a Lincoln -adminisztráció 1861 -ben hivatalba lépett, New Yorkban is változások történtek. Roosevelt és Rynders - mindketten politikai kinevezett - helyét két becsületes és elkötelezett férfi vette át: Robert Murray amerikai marsall és E. Delafield Smith amerikai ügyvéd. A következő polgármester -választáson, 1862 -ben a demokraták jegyét megbékélésen túl megosztották, és meglepetésére „Fernandy” Wood helyét egy hirtelen lincoln republikánus, George Opdyke váltotta fel.

Smith azonnal nekilátott, hogy elűzze a rabszolga -kereskedőket New Yorkból. Elítélte és börtönbe zárta Albert Horn helyi hajótulajdonost. Horn 572 tonnás gőzölője, Norfolk városa, a tengeren elfogták 560 rabszolgával a fedélzeten. Smith börtönbe zárta Rudolph Blumenberget, a rabszolgahajókat, akik lehetővé tették, hogy visszatérjenek Afrikába. És ami a legdrámaibb: 1862 -ben Smith - Lincoln elnök támogatásával - felakasztott egy rabszolga -kereskedőt, egy Nathaniel Gordon nevű New England -i tengerészkapitányt, akit Afrikának nyugati partja mellett, közel 1000 fogvatartóval - fele gyermekekkel - tartóztattak le. kis hajójának rakterét.

A kivégzés sokkhullámokat küldött New York rabszolgaközösségébe. A kereskedők megdöbbentek a New York -i újságoktól. „[A] törvény fensége beigazolódott, és az akasztófa pecsétje… a rabszolga-kereskedelem bűntettére volt felírva.” - számolt be a New York Times- És itt volt az ideje.

„Amióta betöltöttem ezt a hivatalt, komoly erőfeszítéseket tettem…, hogy ellenőrizzék a rabszolga -kereskedelmet a [New York -i] kikötőből” - írta Rynders helyettese, Murray amerikai marsall felettesének, a belügyminiszternek. . „Ez a város lett a hajók fő raktára ebben a forgalomban, és úgy éreztem, hogy itt meg kell próbálni letartóztatni [azt]…. Meg vagyok elégedve azzal, hogy az érdekelt felek kivonták műveleteiket New Yorkból New York kikötőibe London, New Bedford és Portland. ”

Amint a háború elkezdődött, New York összefogott az ügy érdekében, és felbecsülhetetlen értékű csapatokat és támogatást biztosított az Unió erőfeszítéseihez. Murat Halstead történész szavaival élve: „Sumter fegyvereinek mennydörgése szenvedélyes hűségre ébresztette az emberek szívét. A demokraták nagy része csatlakozott a republikánusokhoz, hogy szavakkal kifejezzék és cselekedjék buzgó és hazafias odaadásukat az Unió iránt. ” A város tömeges találkozókkal és hazafias gyűlésekkel elevenedett meg - és soha nem hagyhatott ki egyetlen alkalmat sem, Fernando Wood volt az egyik leghangosabb, aki támogatta az Uniót és elítélte a lázadó Délvidéket.

De ahogy a háború elhúzódott, a legtöbb New York -i állampolgár ragaszkodott demokratikus gyökereihez, a feketék iránti gyűlöletéhez és a Lincoln elleni ellenzékhez. 1863 -ban, amikor a kötelességkötés a dolgozó férfiak problémájává vált egész Északon, a New York -i lakosok csőcseléke törte fel a város utcáit, égette ki épületeit, és tucatnyi halottat hagyott maga után. A háború végére New Yorknak sok ünnepelnivalója volt - és sok felejtendő.

Ron Soodalter történész és író rendszeresen közreműködik Amerikai polgárháború.


A NYC továbbra is a világ pénzügyi fővárosa?

A New York-i Értéktőzsde lenyűgöző látványt nyújt azoknak a több száz kamerás turistának, akik naponta látogatják a Wall Streetet.

Az épület méretű amerikai zászló a tőzsde toronymagas korinthoszi oszlopaira húzódott. A homlokzaton lévő szobrok, amelyek egy tőkés nemzet boldogulását szimbolizálják. George Washington szigorú szobra az utca túloldalán.

Ezek a nemzeti büszkeség ikonjai a Wall Street-et az üzleti helyszínként jelképezik, valamint a kockázatvállalás és a pénzügyi siker szimbólumaként, amelyek ösztönözték az amerikai globális dominanciát és segítették formálni az ország identitását.

De mivel az ország legjelentősebb befektetési házait bezárták, eladták vagy stabil kereskedelmi tevékenységekké változtatták, kételyek merültek fel azzal kapcsolatban, hogy a város, amely generációk óta a világ pénzügyi fővárosaként ismert, meg tudja -e őrizni ezt a címet - vagy a Wall Streetet meghatározó félelmetes mulatság oly sokáig.

Ez egy olyan átalakulás, amely egyesek szerint jóval a 2008 -as összeomlás előtt zajlott.

"Hosszú, lassú folyamat lesz, és sok évbe telik, amíg valóban helyreállítjuk vezető szerepünket a világban" - mondta Ron Chernow, aki sokat írt a Wall Street történetéről. "New York megsérült, és azt hiszem, néhányuk állandó."

Először is, a Bear Stearns majdnem összeomlott, és a JPMorgan Chase vásárolta meg, 29 milliárd dolláros szövetségi pénzből. Ekkor a Lehman Brothers az Egyesült Államok történetének legnagyobb csődjét jelentette be, és a brit Barclays PLC bank felvásárolta a cég kulcsfontosságú egységeit. A Goldman Sachs és a Morgan Stanley kereskedelmi bankokká váltak. És még a Merrill Lynch & amp Co. Inc. is-amely régóta a Wall Street ikonikus bikájához kötődik-bejelentette, hogy eladja egy városon kívüli kereskedelmi banknak, az észak-karolinai székhelyű Bank of America Corp. Citigroupnak, amely nap mint nap szétesik a múlt hét.

Ugyanakkor az olyan helyek, mint London, Tokió és Hong Kong globális pénzügyi központtá váltak olyan léptékben, amely egyesek szerint már rivális New York -tal.

A New York -i tőzsde még mindig messze felülmúlja a londoni értéktőzsdét - a NYSE -n 2007 -ben forgalmazott részvények értéke majdnem megháromszorozta a Londonban forgalmazott 10,33 billió dollárt.

A Londonhoz hasonló városok pénzügyi irányítása azonban gyorsabban növekszik, mint New Yorké. 1997 és 2007 között a New Yorkban évente felvett új tőke közel egynegyedével csökkent-míg a tőzsdék világszövetsége szerint Londonban ez a szám majdnem megnégyszereződött.

Még a hazai piaci kapitalizáció, vagy a piac értéke is gyorsabban nőtt Londonban, mint New York - állítja a tőzsdei szövetség.

"Rövid és középtávon az Egyesült Államok továbbra is nagyon fontos pénzügyi központ marad, és azt hiszem, valószínűleg a legfontosabb. De az öt év elteltével már nem vagyok biztos benne" - mondta Lorenzo Gallai, gazdasági statisztikus a Tőzsdék Világszövetségében.

A státusz elvesztése a pénzügyek világában sok szempontból károsíthatja a várost. A pénzt itt tárolják, magasabb jövedelmű munkahelyek jönnek ide. Ez adóbevételt hoz létre és támogatja a magasabb életminőséget, mivel a vállalkozások és a kulturális tevékenységek - amelyek maguk is vonzzák a látogatókat - támogatják ezeket a dolgozókat - mondta Richard Sylla, az Amerikai Pénzügyi Múzeum kurátora. A New York -i Egyetem Stern School of Business közgazdaságtan és pénzügyi történelem professzora.

Tavaly a város alkalmazottainak 11 százaléka dolgozott a pénzügyi és biztosítási ágazatban, de ők a város jövedelmének közel 40 százalékát tették ki.

Az összeomlás várhatóan több tízezer munkahelyet szüntet meg.

Még a pénzügyi területen a legjobban teljesítők - a tűcsíkos öltönyös emberek, akik adrenalinból élnek, nagyot fogadnak és még nagyobb jutalmat aratnak - kevesebb pénzt kereshetnek.

Amint a nagy befektetési bankok a válságot követően összpontosítanak, és kereskedelmi bankokká fejlődnek, a kormányzati szabályozás jobban korlátozza őket, korlátozva mind kockázatvállalásukat, mind potenciális nyereségüket.

Chernow szerint a szövetségi kormány százmilliárd dolláros injekciója a bankszektor megmentésére is azt jelenti, hogy a pénzintézetek kénytelenek lesznek konzervatívabbak befektetéseikben. Az adófizetők egyszerűen nem állnák ki azt a fajta merész kockázatvállalást, amely meghatározta a Wall Streetet-mondta.

"Ha a Wall Streetre gondol, az embernek van egy képe ezekről a nagyon szabadonfutó, elkápráztató, durva cégekről"-mondta Chernow. - Ez az üzleti stílus ma már történelem.
------

David Henderson mindent tud erről a történelemről. A New York-i tőzsde padlóján dolgozik, és ötödik generációs Wall Street-i munkás, akinek dédapja az 1860-as években kezdte meg a családi hagyományt.

Akkoriban London volt a globális pénzügyi főváros. Bár a Wall Street gyökerei az 1600-as évekre nyúlnak vissza, csak az első világháború után vált a kiemelkedő globális pénzügyi központtá.

Most Henderson azon gondolkodik, vajon látja -e ennek a korszaknak a végét.

"Ez a gördülékeny és üzletkötő légkör, amely sok éven át fennállt, ez visszafogottabb lesz" - mondta.

Mások nem olyan készek megjósolni a Wall Street bukását, köztük Ted Weisberg, aki 40 éve dolgozik a New York -i Értéktőzsdén.

"Amikor minden nap a New York -i tőzsdén kívül sétál, több ezer és ezer turista fényképez egy épületet, amelybe be sem engednek" - mondta Weisberg. "Nem állnak ki a londoni tőzsde előtt. Nem állnak ki a NASDAQ előtt."
------

Egyes megfigyelők szerint New York lassan évek óta teret veszít a világ fővárosaként.

2006 -ban Michael Bloomberg polgármester és Charles Schumer szenátor arra figyelmeztetett, hogy New York -ot az utolérés veszélye fenyegeti, és az általuk elmondottak szerint terhelő szabályozási légkört okoltak.

A New York -i számvevőszék vezető közgazdásza, Frank Braconi októberben arra figyelmeztetett, hogy az összeomlás "felgyorsította a már folyamatban lévő pénzügyi szétszóródási folyamatot", hozzátéve, hogy "a következő években New Yorknak meg kell osztania a pénzügyi szakaszt. "

Nem csak a világ többi fővárosa részesülhet ebből.

"Egy dolog, amit New York egyedülállóan jól teljesített, a befektetési banki tevékenység" - mondta Chernow. "Amikor kereskedelmi bankokká válnak - nos, a kereskedelmi bankok nagyon jól teljesíthetnek Charlotte -ban, New York -i Chicago -ban vagy San Francisco -ban, Kaliforniában. Nincs szükségük a New York -i hangulatra a virágzáshoz."

Bármennyire is játszódik a válság, a Wall Street továbbra is nagyokat mutat az embereknek szerte a világon.

A holland turista, Maryke Heyman, aki a közelmúlt nyaralása során a Wall Streeten járt, elmondta, hogy látni akarja a NYSE -t a piac zűrzavara miatt.

"Nem tudom, hol ér véget. Talán már nem ez a nagy hely a világon" - mondta. Nem sokkal ezelőtt hozzátette: "Ez itt történt. Ez volt az első."


8. 1798 - A nagy járvány több mint 5000 embert ölt meg

1798 nyarán a sárgaláz egyszerre sújtotta New York három nagyvárosát - Boston, Philadelphia és New York City - július és november között több mint 5000 ember életét vesztette. A sárgaláz gyakori látogató volt New Yorkban abban az időben a 18. század végétől a 19. század elejéig, de az 1798 -as járvány valami más volt. Az orvosok egyáltalán nem tudtak a betegség lehetséges okairól, ezért tehetetlenek voltak. 50 000 lakos hagyta el helyét, hogy a biztonságos New York -i városokba költözzön. Az 1798 -as sárga láz kétségkívül a legnagyobb járvány volt New Yorkban.


Az ikertornyok csodája

A kiállítás középpontjában a New York -i és New Jersey -i kikötői hatóság jóvoltából megtalálható a World Trade Center tornyainak mérete. Amikor az 1970 -es évek elején elkészültek, az ikertornyok voltak a legmagasabbak (110 emelet 1,368 és 1361 láb) és a legnagyobb felhőkarcolók a világon. A padlóik egy hektár szélesek voltak, több négyzetméteren, mint a magasabb Sears Tower Chicagóban. Azóta egyetlen felhőkarcoló sem felelt meg a méretüknek, és a képzelet skálája, a technológia és a pénz iránti lenyűgözés, amelyre szükség volt ahhoz, hogy az ikertornyok valósággá váljanak, valószínűleg nem lesz többé látható.


New York City története

A New York -i jazzkorszak New York történetének egyik leghírhedtebb időszaka. A virágzó zenei színtéren át a változó társadalmi és szexuális normákig New York lett az újonnan kialakuló amerikai kultúra élvezetének központja. New York a világ egyik szórakoztató fővárosa, és a szórakozás nagy része a zenéből származik. A zene nem új a városban, és a jazz korszakban érte el csúcspontját. A jazz kora az 1920 -as években volt, amikor a jazz egyre népszerűbb lett. A leghíresebb jazz -zenészek közül sokan afroamerikaiak voltak, mint Louis Armstrong és Duke Ellington. A jazz korszak nemcsak a zene, hanem a divat, a tömegkultúra, a tilalom, az autó és a nők életének is kulcsfontosságú időszaka volt. Ezt az időt „The Roaring Twenties” -nek is hívják, mivel a gazdagságáról és a legjobb pártokról ismert időszak volt. A New York -i lakosok a Carnegie Hall -ba utaztak, hogy meghallgassák jazz -zenéjüket a számos koncert egyikén. Azok az emberek, akik bulizni és illegális alkoholt kívánnak inni, olyan előadásokat keresnek fel, mint a hátsó szoba, ahol a bár bejárata egy könyvespolc mögött volt elrejtve. A Cotton Club egy másik nagy jazzklub volt, amely az „#1 Beer” -ről és egy emlékezetes house zenekarról ismert, Duke Ellington vezetésével. New York tele van olyan nevezetességekkel, amelyek egyetlen lépéssel visszaviszik a látogatókat a jazzkorszakba.

A jazz korszakot a jazz zene felkelése és az amerikai kultúra drasztikus változása jellemezte. A „csappantyúnak” nevezett nők rövidebb ruhát viseltek, és bobba vágták a hajukat, és a Speakeasies és a dance clubok népszerű zenéjére táncoltak. Mivel ebben az időszakban érvényben volt a tilalom, az alkoholt illegálisan kellett előállítani és felszolgálni a Speakeasies -nek nevezett helyeken. Az egyik legnépszerűbb beszéd a Norfolk Ave 102 címen található, és a hátsó szoba volt.Míg sok beszédnek hamis frontja volt, ennek a beszédnek tényleges üzleti tevékenysége volt a speakeasy -vel, a Ratner's Restaurant -nal együtt. Ez a különleges beszéd az illegális alkohol felszolgálásáról és a város bűnözőiről is ismert volt. Sok gengszter, például Meyer Lansky, Lucky Luciano és Bugsy Siegel használta ezt a teret „üzleti találkozókra”. [1] A gengszterek ezt a beszédet részesítették előnyben, mivel több utcára is kijutott. Ha ütés vagy razzia történt, a gengszterek nagyon könnyen el tudtak menekülni a sok bejárat közül. [2] Ma a hátsó szoba ugyanúgy megközelíthető, mint az 1920 -as években. Egy titkos lépcső a könyvespolc mögött levezeti a vásárlókat a beszédhelyzetbe, és elviszi őket az 1920 -as évekbe. A vintage dekorációval és a teáscsészékben felszolgált koktélokkal, akárcsak a titkos italfogyasztás tilalma idején, egy utazás ebbe a rejtett bárba úgy fogja érezni magát, mint aki a jazzkorszak csúcsán bulizik.

A bulikon és az illegális alkoholon kívül a jazz korszakát nyilvánvalóan zenéjéről ismerték. A jazz a figyelem középpontjába került, és az 1920 -as és 30 -as évek zenéjévé vált. A jazz zene nem volt új Amerikában, de egyre népszerűbb volt ebben az időben, mint valaha. A New York Times 1926. június 13 -i kiadásából, „Ha a jazz nem zene, miért nem?” Című cikkében Paul Whiteman azt állítja, hogy „a jazz 300 évvel ezelőtt láncokban érkezett Amerikába” [3. ] Vitathatatlan igazság van abban, hogy a jazz az afroamerikai kultúra jelentős része, és sok gyökere a rabszolgákban rejlik, akik több száz évvel ezelőtt érkeztek Amerikába. Ahogy teltek az évek, a jazz kezdett elterjedni a mainstream amerikai kultúrában, és lehetőséget adott az afroamerikaiaknak, hogy a reflektorfényben legyenek. A jazz zenét főleg afroamerikaiak adták elő ebben a korban, a gazdagabb fehér állampolgárok hallgatási örömére. Az egyik hely, ahol ezt a jazz zenét hallották, a Cotton Club volt, amely a NYC egyik leghíresebb jazzklubja ebben a korszakban. Harlemben volt, és a hírhedt gengszter, Owney Madden birtokolta. Ez a klub volt az illegális alkohol és a jazz zenészek és táncosok szórakoztató helye. [4] A Cotton Clubban előadott előadások világhírű zenészekké váltak, mint például Duke Ellington. Duke Ellington 1927-1930 között, majd szórványosan 8 évig vezette a Cotton Club zenekarát. Ellington és zenekara országos figyelmet és dicséretet szerzett hetente sugárzott rádióadásokkal, amelyeket néha lemezekre rögzítettek és kiadtak. [5]

Bár a jazz zenét főleg afroamerikaiak játszották, a klubok, amelyekben felléptek, nem voltak annyira fajbarátak az ügyfelekkel és más dolgozókkal szemben. A klubot azzal az ötlettel hozták létre, hogy „stílusos ültetvényi környezetet teremtsen teljesen fehér ügyfelei számára”. [6] A Cotton Club eredetileg kizárta a fehér ügyfeleket, bár a fellépők és a személyzet többsége afroamerikai volt. A táncosokat nagyon szigorú normák szerint tartották, és 21 év alatti, világos bőrűek és legalább 5’6 ”magasak voltak. Az itteni zenét arra utasították, hogy játsszon el egy dzsungelhez hasonló hangulatot, hogy az afroamerikai alkalmazottakat ültetvénylakóként vagy egzotikus vadként ábrázolják. Bár a Cotton Club lakosságának többsége afroamerikai volt, és a zene nélkülük nem lenne lehetséges, a klub rendkívül szegregált és elnyomó volt. A jazz zene összehozta a versenyeket, de csak akkor különítette el őket, amikor összejöttek. A Carnegie Hall egy másik zenei csarnok volt, amely ebben az időszakban népszerű volt a jazz zenében. Itt több száz jazz -koncertnek adtak otthont olyan híres művészek, mint Ella Fitzgerald, Miles Davis, Louis Armstrong és Duke Ellington. A korai dzsesszt 1912 -ben hallották itt először, és ez lett az egyik első hely a városban, ahol meghallgatták az újonnan felbukkanó műfajt. [7] A Carnegie Hall ma is használatban van, és rangos zenei helyszínként kiállta az idő próbáját.

A jazz kora az új divat időszaka volt, különösen a nők számára. A flapper stílus az 1920 -as évektől kezdve vált nagyon népszerűvé. A nők elkezdték bobba vágni a hajukat, rövidebb szoknyát viseltek, ami látszott a lábukon, több sminket viseltek és magas sarkú cipőt viseltek. Fleccsernek lenni nem csak a ruhákon, hanem a lelkiállapotukon is múlik. A New York Times 1922. munkát vagy új kalapot. ”[8] Ez az új típusú nő feszegette a határokat, és megkérdőjelezte a kor szexuális normáit. A nők életükben már nem engedelmeskedtek a férfiaknak, és nem féltek a szórakozástól. Flappers táncklubokba jár, és táncol a hajnali órákig. Ők azzal töltenék az idejüket, hogy a férfiak jazz hallgatása közben isznak és társalgnak a beszédekben. A változó idők változó normákkal jártak a nők számára, és több szabadságot adtak nekik. Ha nem a bátor csapkodók változtatnának a szabályokon, a nők nem lennének ott, ahol ma vannak.

Összességében a New York -i jazzkorszak a változások és a fejlődés ideje volt. A zenei élet megváltozott a jazz népszerű kultúrává válásával. Ezt a zenét afroamerikai zenészek játszották olyan helyeken, mint a Cotton Club és a Carnegie Hall. Míg az afroamerikai zenészek a reflektorfényben voltak, üzletüket nem fogadták szívesen pártfogóként. Ezeket a jazzklubokat elkülönítették, és csak a fehér ügyfelek láthatták a show -t. A jazzklubok mellett a New York -i lakosok is azzal töltötték az idejüket, hogy beszédüzletekbe mentek illegális alkoholt inni. Ebben az időszakban tilalom volt érvényben, így az egyetlen módja annak, hogy alkoholt szerezzen, az volt, hogy elment egy titkos klubba. Ezek a titkos klubok a csőcseléktevékenység forró ágyai is voltak. A maffia nagyon aktív volt a jazz korszakában, és a gengszterek a tilalmat használták fel. Például a híres gengszter, Owney Madden volt a Cotton Club tulajdonosa, és a klub segítségével eladta „első számú sörét”. A hátsó szobát számos gengszter is használta, mint például Meyer Lansky, Lucky Luciano és Bugsy Siegel. Ezt a teret „üzleti találkozókra” használták. Ha ütés történt vagy rajtaütés, a gengszterek nagyon könnyen el tudtak menekülni a sok bejárat közül. A flapperektől a gengsztereken át a jazz -zenészekig a New York -i jazzkorszaknak színes története van. A New York -i körút a Backroom, a Cotton Club és a Carnegie Hall látogatásával azonnal visszavezeti Önt a pazar 1920 -as és 1930 -as évek elejére.

Carnegie Hall
Duke Ellington
Jazz Age - jegyzett források listája

Caelynn Robinson, Fieldston professzor, NYC története 2016. október 5. Virtuális útikönyv Feladat: Jazz Age New York A virtuális útikönyv -feladat témája a New York -i jazzkorszak. New York a világ egyik szórakoztató fővárosa, és a szórakozás nagy része a zenéből származik. A zene nem új a városban, és.

Jazz Age New York

A New York -i jazzkorszak New York történetének egyik leghírhedtebb időszaka. A virágzó zenei színtéren át a változó társadalmi és szexuális normákig New York lett az újonnan kialakuló amerikai kultúra élvezetének központja. New York a világ egyik szórakoztató fővárosa,.


A New York -i közlekedés rövid története

1693 - Első híd
A város első hídja, a King's Bridge összeköti Manhattant és a mai Bronxot. 1917 -ben lebontják.

1811 - Komp szolgáltatás
A Juliana, a világ első kereskedelmi forgalomban működő gőzkompja New Jersey és Vesey Street között kezd közlekedni.

1811 - Utcai terv
A New York -i állam törvényhozása bevezeti a New York -i Grid tervet, utcáit téglalap alakúra osztva. A tervezés azóta is a város közlekedési tervezésének alapja.

1825 - Link a Nyugathoz
Az Erie -csatorna befejeződött, így New York City Amerika első számú kikötője.

1832 - Első vasút
Az első New York -i vasúti rendszer, amely a New York és a Harlem Railroad társaság tulajdonában van, körülbelül kilenc háztömbnyire kezdi meg működését a Union Square és a 23. utca között.

1870 - Föld felett
A város első magas vasútja rendszeresen indul a Greenwich Street és a 9th Avenue mentén. 50 évvel később a metró kiűzné az üzletből.

1871 - Új állomás
A Grand Central Depot, ma Grand Central Terminal néven ismert, 1871 -ben épült New York város vasúti forgalmának kezelésére.

1874 - Link a New Jersey -hez
Dewitt Haskins ezredes feltöri a Hudson alatti első alagutat, amelyet Hoboken és Alsó -Manhattan összekötésére terveztek. Majdnem 30 év múlva fejeződik be. Részeit még mindig használják a PATH sínrendszerben.

Építés a Brooklyn -hídon.
1883 - Az East River túloldalán
Május 24 -én megnyílik az East River fölötti Brooklyn -híd, amely összeköti Manhattant és Brooklynt.

1890 - Street Transit
Megjelennek az első felvonók, amelyek felváltják az állathajtású utcai kocsikat.

1903 - East River Crossing
Elkészült a Williamsburg -híd, a legnagyobb az East River -hídon.

1904 - Első metró
Megnyílik az első hivatalos metrórendszer Manhattanben. Az Interborough Rapid Transit kezdetben 9,1 mérföldnyi pályát és 28 állomást fed le a városháza és a 145. utca között.

1905 - Buszok indulnak
Elindulnak Amerikában az első benzinüzemű buszok az Ötödik sugárúton.

1905 - Kelet és Nyugat
Elkészült a Manhattan -híd, amely a manhattani Canal Street -et és a Brooklyn -i Flatbush Avenue -t köti össze az East River felett.

1907 - Viszlát, szia Battery
A lassan mozgó akkumulátoros taxikat gyorsabb, gázüzemű járművekre cserélik.

1913 - Városi rendszer létrehozása
New York jóváhagyja az Independent Rapid Transit Company és a Brooklyn Rapid Transit Company tulajdonában lévő metróvonalak bővítését. A 302 millió dolláros projekt 123 mérföldnyi pályát ad hozzá a metrórendszerhez.

1916 - Segítség Washingtonból
Az 1916 -os szövetségi segélyútról szóló törvény az állami közúti projektek szövetségi finanszírozásának rendszeres rendszerét hozza létre. Ez az alapja minden jövőbeli szövetségi közlekedési törvénynek, amelyek finanszírozást nyújtanak az államoknak, köztük New Yorknak az autópálya -építéshez.

1919 - Vörös fény, zöld fény
New York City telepíti első közlekedési jelzőlámpáját az Ötödik sugárúton és a 42. utcán.

1921 - Közös projekt
New York és New Jersey alkotják a New York -i kikötő hatóságát, hogy javítsák a város tömegközlekedési lehetőségeit.

1924 - Bronx River Parkway
Elkészült a Bronx River Parkway, a város első modern parkja.

1925 - Egy másik metró
John F. Hylan polgármester elnyeri a jóváhagyást a város tulajdonában álló független metrórendszer létrehozásához.

1927 - A folyó alatt
Megnyílik a Holland alagút, és ez lesz a város első víz alatti alagútja a gépjárművek számára. Az építési projekt, amelyet New York és New Jersey osztott meg, az alagút összeköti Manhattan alsó részét a Canal Streeten és Jersey Cityben.

1930 - Légi utazás
Elkészült a Brooklyn -i Barren Island -i Bennett repülőtér, amely a város első rendszeres repülőjáratát fogadja.

A George Washington -híd.
1931 - A folyón túl
Megnyílik a George Washington -híd, amely a Manhattan felső részét és New Jersey -t köti össze a Hudson folyón. Ez az első híd New Yorkban, amelyet teljesen acélból építettek.

1934 - A folyó mentén
Elkészült az East River Drive, ma FDR Drive néven ismert, az akkumulátortól a Manhattan keleti széle mentén húzódó Triborough -hídig.

1934 - Rendelés a buszokon
Fiorello LaGuardia polgármester koherens politikát határoz meg a felszíni közlekedésre vonatkozóan, megszüntetve néhány villamosvonalat, és franchise -t biztosítva privát busztársaságoknak.

1935 - Nagy építés
Az építkezés megkezdődik a Major Deegan gyorsforgalmi úton, elvágva az utat Bronx és New York állam között.

1937 - Taxi érmek
A La Guardia aláírja a Haas -törvényt, létrehozva a városi taxik érmék vagy hatósági engedélyek rendszerét. A medalionok 13 566 -ra korlátozódnak és egyenként 10 dollárba kerülnek.

1937 - Egy másik link
Megnyílik a Lincoln -alagút, amely összeköti Manhattan belvárosát és New Jersey -t a Hudson -folyó alatt.

1938 - Belt Parkway
A Robert Moses által tervezett számos út egyike, ez az autópálya Brooklyn és Queens környékén nyílik meg.

1939 - La Guardia repülőtér
A La Guardia Airfield Queensben nyílik meg, és az első évben napi 250 járatot kezel.

1940 - Metróátvétel
A város átveszi a metrórendszert, amikor megvásárolja az anyagi gondokkal küzdő Brooklyn-Manhattan Transit Corporation-t (BMT) és az Interborough Rapid Transit Company-t (IRT).

1941 - Busz tiltakozás
Négy hetes, egész városra kiterjedő bojkott után, amelyet Adam Clayton Powell, Jr. vezetett, a New York-i busztársaságok megállapodnak abban, hogy fekete sofőröket vesznek fel.

1948 - Az autók nem emberek
Megkezdődik az építkezés a Cross-Bronx gyorsforgalmi úton. Ennek érdekében 159 lakóépület megsemmisült Kelet -Tremontban és Morris Heightsben, és 1530 családnak kellett elköltöznie.

1948 - Egy korszak vége
A metró viteldíja 10 centre emelkedik, ez az első díjemelés a rendszer 44 évvel korábbi működése óta.

"Fliteseer" villamos egy pár Alitalia DC-7 előtt az Idlewild repülőtéren.
1948 - Új repülőtér
Az Idlewild nemzetközi repülőtér, amelyet később John F. Kennedy nemzetközi repülőtérnek neveztek el, Queensben nyílik meg. Továbbá a világ legforgalmasabb teherszállító repülőtere lesz.

1950 - Buszmegálló
A kikötői hatóság buszpályaudvara a nagyközönség számára nyitva áll. 1963 -ban, majd 1979 -ben bővítették.

1950 - Közlekedési Osztály
A város létrehozza a Közlekedési Minisztériumot, hogy átvegye a forgalomirányítás felelősségét a rendőrségtől. Hamarosan számos programot indít, köztük az utcai parkolás alternatív oldalát.

1953 - A metró futása
A New York -i állam törvényhozása létrehozza a New York City Transit Authority -t a város metró- és buszrendszereinek kezeléséhez és üzemeltetéséhez.

1953 - Ez és egy Token
A metrójelzők július 25 -én debütálnak, amikor a metró viteldíja 10 -ről 15 centre emelkedik.

1956 - Új autópályák
A szövetségi államközi autópályatörvény 41 000 mérföldes államközi autópálya-rendszer kiépítését engedélyezi, a szövetségi kormány fizeti a költségek 90 százalékát. New York City ezt a jogszabályt olyan projektekre használja, mint például a Cross-Bronx gyorsforgalmi út befejezése.

1957 - Egy korszak vége
Az utolsó városi villamosvonal megszűnt.

1962 - Commuter Rail

PATH Train Exiting Journal Square Transportation Center.
A PATH sínrendszer összeköti Hobokent, New Jersey -t Manhattan -szel.

1964 - Staten Island
Megnyílik a Verrazano-Narrows híd, amely összeköti Manhattant és Staten szigetét. A híd felső szintjéhez kapcsolódó Staten Island gyorsforgalmi út is elkészült. Ehhez 400 épület lebontására és 3500 lakos kitelepítésére volt szükség.

1967 - Sárga fülkék
A város elrendeli, hogy az összes medálfülkét sárgára kell festeni.

1968 - Állami ellenőrzés
A New York -i állam törvényhozása létrehozza a Metropolitan Transportation Authority -t, amely a New York City Transit anyaszervezete lesz.

1971 - Díjszabályzat
A New York Taxi és Limousine Commission azért jött létre, hogy engedélyezze és szabályozza a város sárga taxijait.

1977 - Váltásvezérlés
A városi Közlekedési Minisztérium átveszi az utcai műveleteket, beleértve a forgalomirányítást és a parkolási szabályokat.

1980 - Könnyebb hozzáférés
A fogyatékkal élő utasok első kerekesszékes felvonói a városi tulajdonú buszokon jelennek meg.

1989 - A Westway vége
Évek óta tartó vita után Greenwich Village lakói, környezetvédői és mások végül legyőzik a Westway, a manhattani Hudson folyó mentén épülő autópálya építésének tervét.

1990 - Elérhető város
A fogyatékkal élő amerikaiakról szóló törvényt aláírták, és előírják, hogy a tömegközlekedés elérhető legyen a fogyatékkal élők számára. Az aktivisták a jogszabályok alapján 2002 -ben elérhetővé teszik a város összes szegélyét.

1993 - Rejtett kamera
A város elindítja a Vörös lámpa programot, automatikusan lefényképezve a piros lámpákat üzemeltető járművek rendszámát.

1994 - Csúsztassa el és menjen
Az MTA bemutatja a MetroCard -ot, és a Wall Street és a Whitehall Street metróállomásokon befogadó forgókapukat telepít.

1997 - A MetroCard felemelkedése
Az összes New York -i busz és metróállomás elfogadja a MetroCard kártyákat.

2001 - Szeptember 11
Egy terrortámadás elpusztítja a World Trade Center -et szeptember 11 -én. A komplexum alatt részben összeomlott a Cortlandt Street állomás. Az IRT Broadway 1/9 szolgáltatás le van állítva a Chambers Street és a South Ferry között. A telephellyel szomszédos PATH vonalak tönkrementek.

2002 - MTA felosztások
Az MTA New York City Transit hivatalosan két külön társaságra tagolódik, MTA Subways és MTA Buses néven.

2003 - Egy ikon halála
A New York -i metrók ​​és buszok nem fogadják el a jelzőket, mivel az MTA New York City Transit 1,50 dollárról 2,00 dollárra 33 százalékkal emeli a buszok és metrók ​​viteldíjait. Ez a legnagyobb méltányos növekedés a város történetében.

2003 - Tranzitközpont
A Lower Manhattan Development Corporation és más ügynökségek új közlekedési csomópontot kezdenek tervezni a World Trace Center oldalán.


Világváros

A Superman képregények színhelyeként ismert Metropolis nem New York City megerősített képviselete. Ez azonban nem akadályozza meg a rajongókat abban, hogy kapcsolatot teremtsenek a kitalált és a valós helyszínek között, bár egyesek nehezen tudják összeegyeztetni ezt a kapcsolatot Gotham és New York City közötti másik láncszemmel. Frank Miller képregénylegenda tisztázta ezt az aggodalmat, és ezzel helyeselte a becenevet, magyarázva: „A Metropolis New York, a nappali Gotham City pedig New York.”


Canal Corporation

A New York -i állam csatornarendszere nemcsak a történelemben, hanem a kultúrában is gazdag. Sok bevándorló sokáig és keményen dolgozott a "Clinton & rsquos Ditch" -en, hogy megteremtse ezt a csodálatos vízi utat. A csatorna mentén dolgozó egyénekből folklór, dalok és beszédhangok születtek. A népesség növekedésével és a csatorna gyarapodásával nemcsak közlekedési vízi út lett, hanem üdülőterület is a jómódúak számára.

Egy időben több mint 50 000 ember élt az Erie -csatornától. Az Erie -csatorna kezdettől fogva segített egy teljesen új kultúra kialakításában, amely a csatornaélet körül forog. Sokak számára a csatornahajók úszóházakká váltak, amelyek városról városra utaztak. Az apa kapitányként szolgált, míg az anya főzött a családnak és a legénységnek, a gyerekek pedig, ha már elég idősek voltak, "hoggees" -ként szolgáltak, és az öszvérek mellett sétáltak, hogy egyenletes tempóban vezessék őket.

Azok számára, akik csomagcsónakokkal vagy személyhajókkal utaztak a csatorna mentén, a csatorna izgalmas hely volt. A szerencsejáték és a szórakozás gyakori időtöltés volt a csatornán, és gyakran a családok minden évben ugyanazon a helyen találkoztak, hogy megosszák történeteiket és kalandjaikat.

Ma a csatorna visszatért korábbi dicsőségéhez, és tele van szórakoztató csónakokkal, halászokkal és kerékpárosokkal, akik az egykori vontatóösvényeken lovagolnak, ahol egykor öszvérek tapostak. A múlt izgalma él és virul.

Az Erie -csatorna: Rövid történelem

Az 1817 -ben kezdődött és teljes egészében megnyílt Erie -csatorna a 19. század mérnöki csodája. Amikor a szövetségi kormány arra a következtetésre jutott, hogy a projekt túl ambiciózus ahhoz, hogy vállalkozzon, New York állam vállalta a feladatot, hogy 363 mérföldnyi csatornát faragjon a pusztán keresztül, csak férfiak és lovak izomerőjével.

Miután az Erie -csatorna szinte egy éjszaka alatt páratlan sikert aratott a kormányzó számára, aki látásmódját és politikai izmait kölcsönözte & ldquoClinton & rsquos Folly & rdquo -nak. Az ikonikus vízi út a 19. század folyamán települési mintákat hozott létre az Egyesült Államok nagy részében, New Yorkot tette a világ pénzügyi fővárosává, kritikus ellátási vonalat biztosított, amely segített az északiaknak a polgárháború megnyerésében, és számos társadalmi és gazdasági változást okozott egész fiatal Amerikában.

A felfedezők régóta kerestek egy nyugati vízutat. A 18. és 19. században a hatékony és biztonságos közlekedési hálózat hiánya miatt a lakosság - és a kereskedelem - nagyrészt a tengerparti területekre korlátozódott. A tizenkilencedik század elején az Allegheny -hegység volt a nyugati határ. Az északnyugati területek, amelyek később Illinois, Indiana, Michigan és Ohio államokká váltak, fában, ásványokban és termékeny földekben gazdagok voltak. Hetekbe telt, amíg elérte ezeket az értékes erőforrásokat. Az utazók a nyári napsütésben keményre sült, rozsdás kanyarú utakkal néztek szembe. Télen az utak sártengerben oldódtak fel.

Egy Jesse Hawley nevű bebörtönzött lisztkereskedő jobb utat képzelt el: egy csatornát a Buffalótól az Erie -tó keleti partján az Albany -hoz a Hudson folyó felső részén, közel 400 mérföld távolságban. Hawley sokáig a hatékony vízi közlekedés híve volt, csődbe ment, és megpróbálta forgalomba hozni termékét a jelenlegi Rochesterből. Ennek eredményeként Hawley az adós- és rsquos -börtönbe került, és számos esszé -sorozatot írt, amelyeket 1807 -től kezdve publikáltak a Genesee Messengerben, és részletesen ismertette az Erie -csatorna útját, költségeit és előnyeit.

A Hawley & rsquos esszék felkeltették Joshua Forman közgyűlési képviselő figyelmét, aki 1808 -ban benyújtotta az Erie -csatornával kapcsolatos első állami jogszabályt, és egy sor felmérést sürgetett az Erie -tó és a Hudson -folyó közötti vízi út gyakorlatiasságának vizsgálatára. Forman még Washingtonba is utazott, hogy a Csatorna szövetségi támogatását kérje, ekkor Thomas Jefferson úgy fogalmazott, hogy a javaslat az őrültségtől kevés.

1810 -ben Thomas Eddy, a Western Inland Lock Navigation Company kincstárnoka és Jonas Platt államszenátor, abban a reményben, hogy terveket kaphat a csatorna előrehaladásáról, felkereste De Witt Clinton befolyásos szenátort - New York korábbi polgármesterét és egy emelkedő politikai sztárt - - hogy igénybe vegye a támogatását. Március 13 -án az állam szenátusában bevezettek egy intézkedést, amely elnevezett egy csatornabizottságot, és arra utasította a biztosokat, hogy vizsgálják fel a csatornához vezető útvonalat, amely összeköti a Hudson -folyót a Nagy -tavakkal. Clinton és rsquos támogatásával az intézkedés eltelt, és elkezdődött az Erie -csatorna korszaka.

Bár Clintont Eddy és Platt toborozta a csatornához, gyorsan a Canal & rsquos egyik legaktívabb támogatója lett, és politikai sorsát a csatorna sikeréhez kötötte. Ma De Witt Clinton és az Erie -csatorna története elválaszthatatlanul összekapcsolódnak, és kétségtelen, hogy Clinton kormányzó annak idején felfogta a csatorna forradalmi hatását, amint megnyílt:

Bár az 1812 -es háború hosszan megszakította a projekt és az rsquos előrehaladását, Clinton és a Canal -hívek továbbra is azon dolgoztak, hogy támogassák a vízi utat. DeWitt Clinton 1816 -ban, mint csatorna biztos, hivatalos petíciót nyújtott be a New York -i állam szenátusa és közgyűlése vegyes bizottságához, hogy hozzon létre egy csatornarendszert a Hudson folyó és az Erie -tó között. Ez a "New York -i emlékmű" néven ismert dokumentum nyilvános találkozók sorozatát hozta létre a Canal & rsquos építésének támogatására, és ténylegesen megkezdte a mozgalmat az államban a vízi út építésére. Végül több mint százezer New York -i állampolgár írta alá a petíciót, ezzel elősegítve a projekt nyilvános támogatását.

1817. április 15 -én a New York -i állam törvényhozása végre jóváhagyta az Erie -csatorna építését, amelyet Jesse Hawley körülbelül egy évtizeddel ezelőtt írt meggyőzően. A törvényjavaslat 7 millió dollárt engedélyezett a 363 mérföld hosszú vízút építésére, amely 40 láb széles és négy láb mély volt. Az építkezés július 4 -én kezdődik Rómában, és nyolc évig tart. Szintén 1817 -ben Clinton a csatorna és az rsquos építése mellett vívott sikerét a kormányzói irodába emeli, és megválasztása tetőzik az évek során bekövetkezett meteorikus politikai felemelkedésével.

Az Erie -csatorna befejezése ösztönözte az amerikai telepesek első nagy nyugati irányú mozgását, hozzáférést biztosított az Appalacheusoktól nyugatra található gazdag földterületekhez és erőforrásokhoz, és New Yorkot tette az Egyesült Államok kiemelkedő kereskedelmi városává.

& ldquoA vizek házassága & rdquo
A New York -i DeWitt Clinton High School falfestménye, amely az Erie -csatorna 1825 -ös megnyitásával kapcsolatos jelenetet mutatja be. - Copyright 1905, C.Y. Esztergályos

1825 -ben Dewitt Clinton kormányzó hivatalosan megnyitotta az Erie -csatornát, amikor a Seneca Chief csomaghajóval vitorlázott a csatorna mentén Buffalótól Albanyig. Miután az Erie torkolatától New York Cityig utazott, két hordó vizet ürített ki az Erie -tóból az Atlanti -óceánba, ünnepelve a kelet -nyugati vizek első összeköttetését a "Vizek esküvője" ünnepélyes ünnepségen.

A csatorna hatása azonnali és drámai volt, és a telepesek nyugatra özönlöttek. Megkezdődött a Clinton kormányzó által megjövendölt kereskedelem robbanása, amelyet a Buffalo és New York közötti fuvardíjak a Canal által tonnánként 10 dollárra ösztönöztek, míg a közúti 100 dollár tonnánként. 1829 -ben 3640 köböl búzát szállítottak le a csatornán Buffalóból. 1837 -re ez a szám négy évvel később 500 000 bushelre nőtt, és elérte az egymilliót. Kilenc év alatt a Canal többet fizetett, mint az építési költségek.

A csatorna megnyitásától számított 15 éven belül New York volt Amerika legforgalmasabb kikötője, amely tonnatartalmát meghaladta, mint Boston, Baltimore és New Orleans együttvéve.

Az állam többi részére gyakorolt ​​hatás látható egy modern térkép segítségével. Binghamton és Elmira kivételével New York minden nagyvárosa az Erie -csatorna által létrehozott kereskedelmi útvonal mentén esik, New York -tól Albany -ig, Schenectady -n, Utica -n és Syracuse -on keresztül Rochesterig és Buffalo -ig. New York állam lakosságának közel 80% -a az Erie -csatornától 25 mérföldön belül él.

Az Erie-csatorna sikere egy csatornaépítési konjunktúra része volt New Yorkban az 1820-as években. 1823 és 1828 között több oldalsó csatorna nyílt, köztük a Champlain, az Oswego és a Cayuga-Seneca.

1835 és a századforduló között ezt a csatornahálózatot kétszer kibővítették a nagyobb forgalom érdekében. 1905 és 1918 között a csatornákat ismét kibővítették. Ezúttal a sokkal nagyobb uszályok befogadása érdekében a mérnökök úgy döntöttek, hogy felhagynak az eredeti mesterséges csatorna nagy részével, és új technikákat alkalmaznak a csatornák csatornázására és rdquo-jára, amelyeket a csatorna Mohawk, Oswego, Seneca, Clyde és Oneida elkerülése érdekében építettek. Tó. Egységes csatornát kotortak, gátakat építettek hosszú, hajózható medencék létrehozására, és zárakat építettek a gátak mellé, hogy az uszályok áthaladhassanak az egyik medencéből a másikba.

A vasutak és autópályák növekvő versenyével, valamint a St. Lawrence -i tengeri út 1959 -es megnyitásával a kereskedelmi forgalom a csatornarendszerben drámaian csökkent a 20. század második felében.

Ma a vízi úthálózatot újra átnevezték. A New York -i állam csatornarendszereként rekreációs és történelmi erőforrásként újjászületik. Az Erie -csatorna szerves szerepet játszott abban, hogy New York City az ország vezető kikötőjévé alakult, amely nemzeti identitás, amely ma is sok dalban, legendában és műalkotásban tükröződik.

A New York -i állam csatornáinak története

Az Erie-csatorna és az & ldquolateral & rdquo-csatornák történetéről szóló beszámoló Roy Finch által hivatkozva 1925-ben íródott az Erie-csatorna századik évfordulója alkalmából. Finch úr a New York állam mérnöke és felmérője, egy megszűnt kormányzati ügynökség volt, amely a csatornarendszert irányította az 1850-es évek és az 1900-as évek közepéig. Érdeklődtek a csatornák iránt, és a csatorna születésének ünnepére hasznosnak tartotta, hogy megoszthassa tudását és tapasztalatait mindenkivel.

  • A New York -i állam csatornáinak története (1 oldal laponként) | (Füzet formátum, 2 oldal laponként)


Nézd meg a videót: Istanbul, Turkey. East and West. Big clip. (Június 2022).