Hawker Typhoon



A Hawker Typhoon volt a második világháború egyik legerősebb földi támadási repülőgépe. A Typhoon volt az egyik első repülőgép, amely „közeli légtámogatást” nyújtott.

A Typhoon tervezése 1938-ban kezdődött, amikor Hawker azt hitte, hogy kifejlesztettek egy olyan motort, amely kétszer olyan nagy teljesítményű, mint a Merlin motor, amely a legendás Hawker hurrikánt hajtotta végre. Egy ilyen motor új repülőgépet igényelt. Ennek az új repülőgépnek a legfontosabb előírása a 400 km / h fölötti maximális sebesség volt. Tizenkét .303 Browning géppuskával is fel kellett fegyverkezni.

A Typhoon prototípus először 1940 februárjában repült. Eredetileg megbízhatatlan motor - a Sabre - küzdött vele, de ezt a problémát sikerült legyőzni, és a Typhoon Mk II első repülésére május 3-án került sor.rd, 1941. Ezt a repülőgépet négy 20 mm-es ágyúval fegyveresítették fel, és egy nagyobb uszony és kormánylapát nagyobb stabilitást adott a repülőgép számára. Az első gyártási taifunokat azonban géppuskával fegyveresítették meg az ágyúk betáplálási mechanizmusainak hiánya miatt. De 3 205 taifánt építenek ágyúval.

A kezdeti tesztek azt mutatták, hogy a Typhoon 40 km / h sebességgel gyorsabb volt, mint egy Mk VB Spitfire 15 000 lábnál, és még alacsonyabb magasságban is gyorsabb - bár kevésbé mozgékony. A Duxfordi 56. század első osztagja 1941 szeptemberében kapott elsőként a Typhoont működési célokra. A repülőgép súlyos problémái azonban azt jelentették, hogy 1942 májusáig nem haragszott repüléssel, bevezetését pedig az egyetemes elismerés nem fogadta el. pilóták. Az első Typhoon-gyilkos augusztus 9-én voltth1942-ben, amikor a 266-os századból egy Typhoon lelőtt egy Ju-88-at Norfolk partjainál. A taifánt is használták a rosszindulatú Dieppe-partoknál.

Az első működési Typhoonsnál a két legsúlyosabb probléma az volt, hogy a Sabre motor, bár képes 400 mph sebesség elérésére, nem volt megbízható, és hogy a keletkező szén-monoxid kiszivárogott a pilótafülkébe. Ezt a második problémát az oxigénmaszkot viselő pilóták oldották meg. A Typhoon jövője operációs szinten azonban veszélybe került, mivel nem teljesített jó 15 000 láb felett. A Typhoon megmentő kegyelme annak felismerése volt, hogy alacsony szinten a repülőgép nagyon mozgékony és gyors. Míg a Spitfire és a Hurricane nehezen tudta bekapcsolni a legendás Fw 190-et alacsony szintre, a Typhoon nem. Az első 60 Typhoon gyilkosság közül 40 Fw 190-es volt. Ennek elismerése érdekében őrült erőfeszítéseket tettek a Typhoon motorproblémáinak leküzdésére, különösen mivel az alacsony szintű Luftwaffe támadások 1942-ben voltak általánosak. A Sabre problémáinak megoldását azonban 1943 közepéig nem vezettek be teljesen, amikor a megbízhatóság jelentősen javult, és ezáltal növekedett. a Typhoon működési értéke.

1942 végén a Typhoon bombahordozó képességet kapott. Ugyanakkor a leghíresebb a hegyező lövedékek (RP) szállításában. A Typhoon kezdetben mindkét bombatartóval felszerelt volt a 250 vagy 500 font súlyú bomba számára, és ezeket az állványokat felcserélhetik az RP állványokra. A változtatás folyamata azonban hosszú és időigényes. Ennek eredményeként a Typhoon platformvá vált bombák vagy RP-k számára - de nem mindkettőhöz. A Typhoon először 1943. októberében szállította az RP-ket. Leggyakrabban nyolc nagy robbanásveszélyes vagy félpáncélt átszúró RP-t használták, mindegyik szárnyon négyet. Alacsony szintű támadásokhoz ilyen vonatok, tankok stb. Elleni fegyverek pusztító hatásúak lehetnek.

A D-nap előtt a Typhoont nagy hatékonysággal használták a francia tengerpart mentén fekvő német radarberendezések elleni támadásokban, például a Caudecote / Dieppe-ben a június 2-án megtámadott támadások során.nd. D-napon a Typhoon volt a legfontosabb szoros támogatású repülőgép a RAF 2-éheznd A brit és a kanadai csapatokat segítő taktikai támogató erők (TAF), amelyek Normandia területén landoltak. Tizennyolc Typhoon század repült június 6-ánth1944. Tizenegy volt RP szállító, a többiek bombákat szállítottak, és az első célpontuk azon a napon a német főhadiszállás volt.th Hadtest a Chateau La Meauffe-ban, St. Lô közelében. Két század, a 137-es és a 263-os ostrom járőrözött a csatornán, és utasítást kapott minden német hajó bevonására, ha ez a vízszakasz belép.

A taifun gyakran cselekedett, amikor a szövetségesek kelet felé haladtak Európán át a náci Németországhoz. A taifun pilótait arra utasították, hogy tartsák fenn a „fülke rangját” egy harci területen 10 000 láb magasságban, hogy a rájuk eső időben azonnal sztrájkolhassanak. A Typhoon nagyon hatékony fedezetet nyújtott a „Sövény-csata” során, amikor a szövetségesek elköltöztek Normandiaból és tovább a megszállt Franciaországba.

Minden szempontból a repülőgép tervezése alig változott. Néhány változatot használták: néhány NF.Mk IB éjszakai vadászgép épült és radarral lett felszerelve, néhányat pedig a Közel-Keleten.